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新能源汽车是当下最热门话题，小米、滴滴出行、OPPO、货拉拉、360、创维等企业相继宣布跨界入局。其中，最引人关注的还是华为。虽然明确表示不造车，但他们会通过输出技术、软硬件形成整套智能汽车解决方案，帮助车企造好车。 2021年4月15日，一则12分钟的极狐阿尔法S华为HI版试驾视频刷屏网络，这是华为自动驾驶技术首次公开亮相，能够做到市区1000公里无干预的自动驾驶。 随后华为智能汽车解决方案BU总裁王军在接受采访时表示，要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元（约合人民币65亿元），研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。
据悉，华为已与北汽、广汽、长安三家车厂展开合作，未来将共同打造汽车领域的子品牌。除了上述三家企业，顶着“华为造车概念股”光环的小康股份也受到资本市场追捧。截至5月18日，公司市值859.15亿元，比其第二大股东、中国汽车“三大”之一的东风集团高出了200多亿。 简单介绍一下：小康股份的前身是“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”，经过30多年的发展，如今集团下辖金康新能源、东风小康以及三电公司、发动机公司等多家全资子公司，主营智能电动汽车、超级都市SUV、紧凑型MPV、纯电动微型商用车等整车以及三电、1.0-2.0升、1.5T及2.0T缸内直喷涡轮增压等节能环保高性能发动机，产品远销全球70多个国家和地区。
上世纪80年代，全自动洗衣机的电器弹簧技术被外国企业垄断，一根弹簧进口价超过1美元。23岁的张兴海带领十几个员工，研发并生产出同样性能的弹簧，价格只需要人民币1元多。成功站稳脚跟后，他们开始为长安汽车的小微车型生产配套座椅弹簧，紧接着又涉足生产汽车、摩托车的减震器。 众所周知，重庆是“摩托车之都”，相继诞生出嘉陵、望江、建设、隆鑫、力帆、宗申、银钢等品牌。张兴海也试图分一杯羹，成立了新感觉摩托。不过面对巨头们，几无优势可言，在当地销量都排不进前十。 03年的时候，张兴海开始第二次创业，从零部件正式跨入整车行业。他没有选择切入轿车或者商用车，而是聚焦于微型车，联合东风汽车成立东风小康。两年后，第一辆东风小康上市。 “开东风，奔小康”，是当时街头巷尾流行的一句广告语。07年冬天，因《士兵突击》“许三多”一角红遍大江南北的王宝强，成为东风小康代言人。其草根形象与品牌立足基层的市场定位完美契合。09年产销量突破20万辆，与上汽通用五菱、长安汽车呈三足鼎立态势。
五年前，张兴海将目光瞄向高端新能源汽车领域。其早期的战略与贾跃亭类似，都是想先在美国市场搞出动静，再拓展到中国市场。他投入3000万美元在硅谷成立了SF MOTORS，紧接着斥资收购AMG的美国民用工厂、电动汽车电池系统研发设计公司InEVit，完成了核心技术构建。 然而这家“硅谷造车新势力”发展并不顺利，在经历裁撤硅谷办公室、裁员后，2018年5月末将全部股权转到小康股份旗下的金康新能源，正式转向国内市场。一年后的上海车展，SERES赛力斯SF5正式亮相。可惜这款产品并没有获得市场的认可，2020年销量仅为惨淡的732辆，12月份只有区区62辆。 同期，小康股份实现营收143亿元，同比下降21%，连续4年出现下滑；净利润亏损17.29亿元，同比下降2690%，几乎相当于此前五年净利润之和。2021年第一季度，营业收入32.89亿元，同比增长37.88%；仍亏损5.33亿元。
赛力斯SF5依旧不见起色，仅仅卖出150辆，1-3月销量分别为83辆、13辆、54辆。直到遇到了华为，4月20日，余承东在上海华为全球旗舰店发布了赛力斯华为智选SF5。短短两天订单就超过3000辆，这个数字已经超过金康新能源甚至小康股份任何一个单月的销售额。截至目前，赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近10000辆。 当然，预订量不等于最终交付量。目前，新能源汽车市场已聚集传统车企、造车新势力、跨界玩家等多方势力，竞争日趋激烈。赛力斯SF5能否借华为实现“翻身”，还有待时间观察。 |
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