1、故障现象: 1.1 PFD无线电高度跳变或丢失 1.2 因无线电高度跳变引起的进近阶段LOC和G/S丢失,自动驾驶脱开,飞行指引丢失 1.3 因无线电高度跳变引起的着陆构型警告 2、需要进一步了解的细节: 2.1 是否出现双侧无线电跳变或丢失,后续是否恢复 2.2 是否有CB跳出 3、处置流程: 3.1 TR/PF/DC 3.1.1 将MEL发给签派评估,最大限度节省时间。 3.1.2 确认P18-1板B4和A16跳开关是否跳出,依据AMM34-33-00完成LRRA操作测试,确认左右PFD显示为-4 ±2 ;如左右PFD显示异常,重置CB。 3.1.3 检查天线表面是否有污渍或水附着,并完成清洁; 3.1.4 检查计算机本体是否有故障灯亮,依据FIM34-33 TASK801完成LRRA收发机自检。
3.1.6 如LRRA操作测试和DFCS当前测试均正常,历史故障指向单侧RA收发机或译码数据显示单侧RA跳变或丢失,可以通过串件以便后续判断故障,正常放行飞机。 3.1.7 如LRRA操作测试或DFCS测试不通过,指向单侧RA收发机或天线,且故障无法排除,则依据MEL放行飞机。 3.1.8 如因单侧RA跳变或失效导致双通道自动着陆失败,导致终止进近或复飞,需要完成技术决策,依据MEL失效单侧RA,并通知机组后续航班不要自动着陆。 3.2 AF 3.2.1 将MEL发给签派评估,后续航班是否可MEL放行。 3.2.2 检查RA天线封胶是否完好。 3.2.3 完成DFCS自检,查看历史故障,查看FMC历史故障,根据故障代码完成相应检查。 3.2.4对于因无线电高度跳变引起的着陆构型警告,还需依据FIM32-09TASK 801完成PSEU自检,查看历史故障(PSEU件号285A1600-5或之前的,我司仅5403为该件号,其余均为-6)。 3.2.5对后续航班进行译码,如译码数据显示RA跳变或FAIL,尽早更换相应的收发机或天线。 4、注意事项: 4.1 TR/PF/DC处置故障的同时,将MEL发签派评估,最大限度节省时间。 4.2 如因无线电高度失效导致终止进近或复飞,则需要完成技术决策。 4.3 关于MEL的M项第二步FCC OPS,我司NG均为COLLINS FCC OPS,等同于HONEYWELL FCC OPS件号2212-HNP-03B-05或后续件号。 4.4 关于MEL的M项第三步PSEU件号285A1600-5或之前的(我司仅5403为该件号,其余均为-6),还需要依据MEL32-17-01B(附图6.2)对于PSEU灯亮故障进行放行。 4.5 关于MEL的O项第一条注释,我司飞机SMYD均为未安装-1、-2、-3的计算机,目前集团均无-1、-2、-3的计算机备料。 5、参考文件: 5.1 AMM 34-33-00 5.2 AMM 22-11-00 5.3 FIM34-33 TASK 801 5.4 FIM32-09 TASK 801 6、MEL参考文件: |
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