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什么才是你能为自己的公路车所购置的最好，且极具成本效益的升级呢？显然是轮胎。当您在全速飞驰时，良好的接地性以及优异的抗穿刺性对您的人身安全至关重要。外媒挑选了6款广受欢迎的公路车轮胎，并进行了测试。它们历经了严酷的山路弯道以及粗糙的碎石路面，并于实验室中模拟出许多残酷的环境，从而对其进行种种“虐待”测试。请继续阅读六款顶级轮胎横评的下半部分。 ContinentalGrand Prix 5000 700 x 25C
作为广受欢迎的GP 4000S II的继承者，马牌承诺全新的Grand Prix 5000能带来更多改进与创新。这条Gran Prix系列中最新款的轮胎据称比以前的更轻，更快，并且能提供更好的防刺穿性能。轮胎重量为216克，是在测试中排名第二轻的轮胎，比倍耐力P ZERO Velo仅重几克。但令人惊讶的是，外媒发现其单个轮胎之间存在明显的重量差异，重量浮动高达16克。考虑到仅216克的重量，这个公差已经非常大。外媒期望像马牌这样主流厂商的产品能具备更高的一致性。GP5000有点难安装，因此建议您使用撬胎棒！这款经典的“德国制造”开口胎平均宽度为25.6mm，其价格为62.90欧元，这使其成为本次测试中最昂贵的轮胎之一。
抓地力方面，马牌处于中间档次。像Schwalbe一样，它可在极限状态下提供良好的操控，并具备可控的抓地力。轮胎侧面相对较硬，有时会感觉轮胎在不平坦的路面上跳动。外媒表示，6.5 bar的胎压已经觉得足够硬了，故强烈建议将胎压控制在该数值以下。但根据厂家的建议胎压看来，6.5 bar已经是偏低的胎压了。 在起步阶段，GP5000有点拖脚，尽管它很轻，但感觉仍需让它“摄入些咖啡因”才能继续前进。可一旦“清醒过来”，它便能高效滚动。在柏油路面上平稳快速的表现可以激发用户的信心，还能在过弯时提供更多操控乐趣。这次测试证实了外媒在特纳利夫岛的平坦路面上首次测试GP5000时的留下印象。在粗糙的路面上，马牌缺乏应对碎石路的舒适性。这会使您感到与路面接触不够，并由此降低了骑行信心。 在舒适性方面，测试人员的观点是一致的：Continental Grand Prix 5000与Schwalbe Pro One是整个测试过程中最不舒适的轮胎。换言之，它能提供良好且直接的反馈，但对于那些追求骑行舒适度的人而言，则不太合适。 结论 在测试过程中表现出最佳的防穿刺效果，并提供良好的操控性，Continental Grand Prix 5000是顶级的。无论是具有挑战性的格兰芬多（Gran Fondo）比赛，还是偶尔的碎石路之旅，马牌都能做到！ 但不幸的是，其舒适度令人失望。 顶 *轮胎很轻（只有倍耐力是最轻的） *低滚动阻力 *在整个测试中防穿刺效果最佳（与Schwalbe一致） 踩 *同型号轮胎间的重量严重不一致 *缺乏舒适度 抓地能力：3星半 滚动阻力：4星半 耐穿刺能力：5星 安装：3星 价格：3星半 价格：EUR62.90 重量：216克 宽度：25.60毫米 真空胎？ 有真空胎版本 颜色？ 只有黑色！ 宽度？ 提供23、25，28和32mm PirelliP ZERO Velo 700 x 25C
历经25年的沉默，倍耐力在2018年重返自行车轮胎市场。Velo版本基于P ZERO摩托轮胎的胎纹，是竞赛用轮胎，重量为209克（25 mm），是本次测试中最轻的轮胎。开箱即用，但外媒注意到其如纸般薄的侧壁。虽然这确保了舒适的骑乘感，但还是令人担心其胎壁的防刺和防割能力。但倍耐力还是表现出中上游（本次测试中）的防穿刺性能，令外媒感到惊讶。考虑到其重量轻且侧壁薄，这是完全可以接受的。 倍耐力P ZERO Velo非常易于安装是其最大的优点。正如外媒的一名测试人员所说的那样：“你可以在2米开外的距离上将其安装到轮圈上！”请忽略撬胎棒吧，并报名参加换胎世界锦标赛。 尽管能顺畅的安装在轮圈上，但P ZERO在充气后仍可以牢固地附着在轮圈上。
虽然轻薄柔软的胎壁可以提供更高舒适度，但令人感到惊讶的是，在标准的开口胎上也可实现这点。P ZERO能很好地吸收颠簸与振动，甚至胜过Veloflex开口管胎。话虽这么说，但值得一提的是，倍耐力实测26.4mm的宽度比25mm的Veloflex要宽得多。凭借自身良好的减震性，即使在道路崎岖不平的条件下，也能激发用户的信心。在其他开口胎较难应对的凹凸不平路面，P ZERO却能平稳通过。与所有测试中的传统开口胎一样，倍耐力在极限条件下表现出的良好操控性，有助于您超越极限。根据数据显示，倍耐力虽面对开口管胎竞争对手占不到便宜，但仍领先于其余所有的标准开口胎。 由于重量轻，P ZERO在起步过程就像火箭一样。像Turbo Cotton一样，倍耐力在实验室中虽显示出最高的滚动阻力读数，但在实际骑行过程中却会感到异常敏捷，它为加速过程提供了很多乐趣。正如在介绍测试时所提到的，无论如何，时速超过30 km / h时，滚动阻力几乎是无关紧要的。这是什么意思？开足马力冲刺就对了，祝您玩得开心！ 结论 倍耐力P ZERO Velo在开口胎类别中提供了最佳舒适度，就此点而言，甚至可以与Veloflex持平！ 尽管侧壁薄，但P ZERO还是能提供很好的防刺保护。此外，它还具备良好的抓地里，且非常易于安装，只是希望滚动阻力能再低些！ 倍耐力轮胎的价格为42.99欧元，是本次测试中第二便宜的轮胎，也是寻求经典黑色外观的轻量型与速度型选手们的理想选择。 顶 *测试中最轻便的轮胎 *最容易安装的轮胎 *最舒适的开口胎 *有低调的灰色Logo 踩 *滚动阻力较高 *防穿刺保护一般 *胎噪有点大 抓地能力：4星 滚动阻力：2星 耐穿刺能力：4星 安装：5星 价格：4星 价格：EUR42.99 重量：209克 宽度：26.40毫米 真空胎？ 暂无真空胎版本 颜色？ 只有黑色！ 宽度？ 提供23、25和28mm SchwalbePro One Evo 700 x 25c
作为Schwalbe公路车产品线中的顶级轮胎，Pro One Evo具备出色的滚动阻力和优异的防刺性。它的重量为241 g，是测试中最重的开口胎，在测试的所有轮胎中排倒数第二。但这是否能使其具有防弹般的防穿刺性能呢？ 安装Schwalbe Pro One Evo需要费些力气。坚硬的侧壁和困难的安装过程令测试人员大汗淋漓。二次安装时或许所耗费的精力要少些，相信熟练（和精壮）的家庭机械师甚至不再需使用撬胎棒安装了。
如果仅通过实验室测试中的数据来判断一款轮胎，那么Schwalbe Pro One Evo将会做得很出色，并以优异的防刺穿性能脱颖而出。但众所周知，一款好的轮胎不仅仅需要通过实验室测试。Pro One具备良好的可操控性，与GP 5000拥有共同的特点：在极限条件下，能提供良好的操控。Schwalbe在平整的柏油路面上具有良好的运动性能，并能通过优异的抓地力来激发用户更多信心。 可当路面变得粗糙后，情况则就会大为不同。轮胎侧壁坚硬，减震效果不佳，Pro One的骑行感受像是在扩大了道路上的坑洼，将更大的冲击力直接传导给用户。不幸的是，这将影响您的信心和轮胎的抓地效果。换言之，这种轮胎需要柔和地输入转向力量，而不擅长极端的大幅度操控！在新款SCOTT Addict RC的发布会上，外媒测试了Schwalbe的原型新胎，甚至还进行了一些危险的举动……让我们期待Schwalbe会推出怎样的新品。 事实上：您无法用实验室数据来衡量舒适度，这正是外媒坚持在道路上测试轮胎的理由。正因如此，外媒意识到了Schwalbe的阻尼感非常差且缺乏舒适度。在这方面，Pro One Evo与GP5000均为测试中表现最差的轮胎。 结论 Schwalbe Pro One Evo其真正优势在哪里？ 出色的防穿刺能力和低滚动阻力。Pro One Evo的售价为69.90欧元，是在测试中最昂贵的轮胎，它还是一款具备出色防穿刺性能的日常用胎。但如果您想要舒适的骑行，请远离粗糙的路面或野外小径！尽管如此，Schwalbe对于骑公路车通勤者来说仍是一个不错的选择，因为除了上班路上轮胎漏气之外，没有什么能够影响您的心情一整天。 顶 *测试过程中具备最好的防穿刺性能 *提供多种颜色和宽度（最大30mm） *极低的滚动阻力 踩 *测试过程中最昂贵的轮胎 *舒适度差 *相对难以安装 抓地能力：3星 滚动阻力：5星 耐穿刺能力：5星 安装：2星半 价格：3星 价格：EUR69.90 重量：241克 宽度：26.50毫米 真空胎？ 有真空胎版本 颜色？黑色，还有带蓝色、白色或红色条纹以及棕褐色胎壁可供您选择 宽度？ 提供23、25，28和30mm SpecializedTurbo Cotton 700 x 26C
闪电 Turbo Cotton是世界上最快的轮胎……至少闪电的说法是这样的！ 但是，外媒的测试结果却非常有意思。Specialized Turbo Cotton与倍耐力P ZERO是实验室测试中显示出最高滚动阻力的轮胎。但离开测试台上路后，剧情又发生了反转。简而言之：Turbo Cotton在实验室中滚阻很大，但在路测过程中却异常地快。这怎么可能？ 仅仅是因为实验数据是非常具体的，并且依赖于明确定义的参数。这就解释了为什么外媒提倡在真实条件下进行测试。实验室测试是在给恒定胎压下进行的，没有考虑轮胎阻尼和用户骑行习惯等因素。Turbo Cotton就是最好的例子：尽管有实验室的数据不佳，但外媒所有的测试车手都认可Turbo Cotton非常快。
凭借柔软的棉线套管及出色的抓地力，Turbo Cotton可以紧贴路面。轮胎缓冲良好，可有效过滤路面上的不规则震动，从而激发用户的信心。当通过弯道时，其他大多数测试轮胎都已开始刹车减速，但您实际上却会因该款轮胎而充满信心，从而提高速度。但是，Turbo Cotton并不是测试中最舒适的轮胎，像倍耐力一样，它会承受强烈的冲击，与我们号称“舒适度女王”的Vittoria轮胎相比，体感有些差距。 在弯道处，Turbo Cotton会显示出其它的竞赛本性，而鼓励您更激进地转弯。尽管不是每个人都喜欢，但经验丰富的车手会利用精确的可操控性全速过弯。在极限条件下，所有的开口管胎都有一个共同点：它们的爆胎时间比开口胎早许多。但这款轮胎在测试过程中破胎却比任何一款都来的突然。尽管经验丰富的车手都具备应付这种情况的技巧，外媒认为这不会成为一个特殊问题。 Turbo Cotton也是最容易安装的轮胎之一：您换胎速度能像骑车一样快。首次安装稍微费些力气，之后Turbo Cotton甚至可以用手安装。 结论 Specialized Turbo Cotton价格不菲，每条轮胎要价61.90欧元，但如果您准备在下一场比赛、格兰芬多（Gran Fondo）或计时赛中获得更好成绩的话，这是一个不错的选择。 这款泰国制造的产品能在速度和抓地力之间取得很好的平衡。拥有自己的后勤车辆也算是个好主意，因为Turbo Cotton几乎不提供任何穿刺防护。挥舞你的手臂，等待备用轮吧！ 顶 *抓地能力很强 *做工好 *低调的logo 踩 *价格昂贵 *激进型操控，只适合有经验的骑手 *抗穿刺能力差 抓地能力：5星 滚动阻力：3星半 耐穿刺能力：2星 安装：4星半 价格：3星半 价格：EUR61.90 重量：239克 宽度：26.40毫米 真空胎？ 无真空胎版本 颜色？仅有棕褐色的胎壁可供选择 宽度？ 提供24、26和28mm 总评顶
快速-与大多数开口胎和开箱即用的开口管胎不同，Specialized Turbo Cotton非常易于安装，甚至只需徒手安装即可。哦对，它还骑得非常快！
骑在云端—迄今为止，测试产品中最舒适的轮胎是Vittoria Corsa G +，极乐直达九重天。
惊喜—倍耐力P ZERO Velo是在测试中唯一具备（几乎达到）与开口管胎相同舒适度及稳定性的开口胎。
实际尺寸-Veloflex Master 25可提供最准确的宽度标识。这家意大利制造商的标准宽度为25mm，它强调能提供一致的重量和宽度读数。 踩
重量波动—在上称环节，Continental GP5000显示出最大的不一致性。不同轮胎间的重量差异高于8％，这是令人不能接受的。甚至让人感到吃惊的是，公差最大的一体比官方重量重了16克。 硬！ — Continental GP5000被测试车手们一致认为是测试中最不舒适的轮胎。坚硬的侧壁传递路面细碎的不规则震动。其结果是，路感较差，从而大大降低了自信。为解决这个问题，外媒建议稍微降低胎压，试试吧！
安装耗时比通常久-基于其制造方式，Veloflex Master基本上是开箱即用的，这使其较难安装。一方面，测试者努力试图将轮胎拉到轮圈上；另一方面，测试者发现装入内胎会很难。
▲全场最佳–Vittoria Corsa G+ Vittoria Corsa G +是外媒横评中最大的赢家。凭借其出色的舒适度和良好的滚动性，它给予用户高度的信心。虽然实验室中的其他轮胎在防穿刺性能方面做得更好，但Corsa G +凭借其出色的全面性在外媒的实际测试中名列前茅，并赢得了测试中的最佳奖项。
▲最佳性价比奖 – Veloflex Master Veloflex Master 25mm是外媒认为最有性价比的产品。这款售价仅为29.95欧元的意大利产轮胎，是在测试中最便宜的型号，但仍具有良好的抓地力及223 g的低重量。此外，经典的棕褐色外壁以及“意大利制造”也使其成为一个不错的选择。 责任编辑：Avalon （如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
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