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2021年对整个三轮车行业来说，一半是火，一半是冰！ 三轮车迎新一波市场红利 首先，在“碳达峰”“碳中和”目标引领下，三轮车发展机遇广阔；再者5月中旬，国家统计局发布第七次人口普查数据，60岁以上老年人口达到2.6亿，占18.70%，老龄化加剧，加之生育政策放宽，出行需求成为关注点，三轮车市场，尤其是休闲车、篷车、低速电动车市场容量将进一步扩大。 技术是利器，也是企业咽喉 但同时，技术痛点、原材料价格上涨、利润压缩，也是行业不得不面对之痛。 由于钢材、橡胶、零部件等原材料价格上涨，三轮车生产成本上升，低价竞争失去统治力必将成为三轮车行业竞争的一个结点，技术竞争与渠道竞争拉开新的竞赛。 高质量的产品定价高，其技术含量和品牌影响力足以降低其受制于原料、物流、人力等成本压力，因此不会因外部原因随时改变价格。 上半年，在不少三轮车小企业价格上涨近3成时，三轮车大品牌的价格却维持稳定，这不仅凭借其议价能力和配套优势，更以其核心竞争力——技术，打破成本管控，聚焦行业痛点、难点。 电动三轮车使用的交通状况复杂性，决定了其必定需要加强技术突破，适应在各种复杂地形下骑行。如金彭“金动力”技术、宗申“核磁动力”系统、欧皇“铂金动力”系统……致力于解决三轮车动力、载重、续航、可靠性等行业难题，把产品独特的舒适度、载重性能、安全优势等逐步提升，以技术创新筑造竞争壁垒，推动品牌持续向前。 而且，近年来三轮车行业加快效率转型，提升产业自动化、半自动化、机械化生产的呼声越来越大，越来越多的专业化机器被引入到三轮车行业，规模化、智能化生产降低成本。 未来几年，三轮车行业迎来市场爆发红利是不争的事实，增长的市场容量是否能吃得下，还得看是否拥有与之匹配的实力！ 洗牌加速 中小企业危机 与此同时，2021年，三轮车市场的洗牌速度仍会加快。“优胜劣汰，剩者为王”！各地严查整治、竞争加剧、加上频繁、异常的价格波动，以低价为竞争优势的品牌没有了活路，抗风险能力差的企业也将不断倒下，今年消失的企业将超30家！   |
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