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一说到磁悬浮列车，我们大都会认为那是离我们还十分遥远的事情，实际上在我国的上海、北京、长沙等城市中早就已经有磁悬浮列车在运行了，另外有太原、杭州等地也正在建造磁悬浮项目，至于有意向建造的城市那就更多了，而多条国家级主干道磁悬浮线路也在规划中。
5月27日的时候，本号曾发表了一篇题为《高铁很快，“高飞”更快！大同开建新型铁路试验线，速度超过飞机》的文章，介绍了我国首条超高速低真空磁悬浮列车试验项目开建的事情，就在今年的5月24日，“高速飞车”山西省实验室揭牌暨大同（阳高）试验线工程开工奠基仪式在山西大同市举行，业界专家认为这标志着“高速飞车”技术开启了研制新阶段，它也是为超高速地真空磁悬浮列车运行走向实用化进行预演，必将助力我国交通强国建设和交通运输技术的革新贡献力量。
时间刚过去8天，《北京日报》等媒体6月2日又报道称，国内超高速低真空管道磁浮交通系统研究取得重大成果——由中铁设计集团主持研究和设计的我国首个超高速低真空管道磁浮交通系统试验平台已在近日顺利建成并交付使用。
该试验平台是国内第一个真空管梁试验平台，它集合了NU管梁和钢管梁两种结构形式，解决了大直径长距离真空管道密封技术、管道温度变形补偿技术，以及钢筋混凝土线圈板的预制、安装和精调等技术方面的难题。该试验平台将承担超高速地真空磁悬浮列车交通系统的管道梁体结构设计和施工、管道内外和轨道温度场测试、管道电磁环境状况、大体积长距离管道真空环境建立和维持等一系列的关键技术问题的科研和验证任务。
所谓的“高速飞车”，指的正是这种超高速低真空管道磁浮交通系统，磁悬浮列车是利用超导磁悬浮技术产生的电磁力使得列车悬浮在轨道上，它与地面脱离接触以消除运行时的摩擦阻力，由于它在低真空管道中运行，所以这种列车运行时的风阻很小，而磁悬浮列车又没有车轮，电磁推力下速度又可以非常快，开工的大同试验线的设计速度就达到了时速1000公里，比普通民航客机的速度（一般每小时900公里左右）还快，接近子弹出膛时的速度，因此称它为高速飞车也是很恰当的。
可能很多朋友都认为这种磁悬浮列车开这么快，安全性可能不高，但实际上运行在真空管道中的高速磁悬浮列车的安全性是很有保证的，首先是它的轨道一般都比较直，所以出现侧甩的可能性就比较小，又由于是运行在低真空管道中，所以也不会受到外界强风的影响，因为强风是列车运行中一个巨大的安全干扰因素，同时管道中的列车也不会受到暴雨，冰雹，雷电等的影响，也就是说它受到天气条件影响的可能性极小，所以虽然它跑得快，但其实很安全。 而且由于磁悬浮列车没有车轮，不会产生动力发动机声音和车轮与轨道摩擦的声音，所以它的噪音比较小，舒适性方面也是不错的。因此不少专家认为。超高速低真空磁悬浮交通系统的快捷性、安全性和舒适性都是要超过现有的高铁技术的。
高速真空磁悬浮管道交通系统最早是由美国科学家提出的，后来马斯克想将这种技术走向实用化，因此组建了专业的科研公司并搭建了试验平台，并且也取得了不错的科研成果，我国是高铁大国，而且对高速交通运输方面的需求要远大于美国，在这方面不应落于人后，因此试验线路和试验平台的建造都是必要的。中铁工程监管中心副主任唐连成就称，时速1000公里超高速低真空管道磁浮交通系统试验平台的竣工，将为高速飞车由试验走向实际应用、形成成套技术奠定下坚实的基础。
但时速1000公里却并非这种真空管道磁悬浮列车运行速度的上限，而恰恰只是起点。将来随着技术的升级，这种方式磁悬浮列车的速度可上升到每小时2000甚至4000公里的速度，每小时4000公里的速度其实和炮弹出膛时的速度（每秒1000~1200米）差不多了，但这个速度仍然并非它的最高速度，因为其理论最高时速可达每小时25000公里，即每秒6.9公里左右，这是音速的20倍，以这个速度计算从北京到上海只需要3分08秒的时间，也就上个洗手间的功夫，如此之快的速度实在让人难以想象，如果考虑到加速和减速，时间应该也不会超过半个小时。
不过不管怎样这种交通方式正在距离我们越来越近，乘坐低真空磁悬浮高速飞车已不再是遥不可及的梦想！不远的将来或许你就能乘坐它体验一吧陆地飞行的感觉了。 参考资料： 《科技日报》5月26日文章《时速1000公里！磁悬浮高速飞车试验线开建》 《山西新闻网》5月27日刊文《大同举行高速飞车山西省实验室揭牌暨大同（阳高）试验线工程开工奠基仪式》 《北京日报》6月2日文章《最高时速超1000公里！中国超高速磁悬浮研究取得重大成果》 |
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