作为奥迪模块化电动平台MEB的首款车型，奥迪Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback已于先前全球亮相。新车将提供35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三款车型（Q4 e-tron Sportback仅提供35 e-tron和50 e-tron quattro两款），WLTP续航里程最高可达520km，将于 2021 年 6 月在欧洲发售，起售价为41,900 欧元（约合32万元）。
1、 基于MEB平台打造，技术组件仅需极小的空间，大大增加了车内空间2、 肌肉感的外观设计，使其不像Q5、Q7等车型，更像是小号Q83、 流线设计的车身造型，既实用又符合空气动力学，Q4 e-tron 的风阻系数为0.284、 35 e-tron电池的总容量为55 kWh，40 e-tron和50 e-tron quattro电池的总容量为82KWh6、 搭配先进数字化配置，并配备多种智能驾驶辅助系统早在2020年，奥迪Q4 e-tron还在进行测试时，就已经曝出奥迪Q4 e-tron将会在一汽-大众奥迪实现国产，而如今奥迪Q4 e-tron家族的两款车型正式在海外上市，也意味着新车将很快与我们见面，预计在2022年正式上市。
奥迪目前在国内带来了两款纯电动车型，分别是奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，但是两者的存在感并不强。对于消费者而言，即使是国产后的奥迪e-tron，售价也要五六十万，价格并不亲民；而续航仅有265km的Q2L e-tron，产品力稍显不足。那么基于MEB平台打造的Q4 e-tron很可能会打破这一局面。目前已上市的MEB平台车型有南北大众的ID.4 X和ID.4 CROZZ，它们两位的定价都在20-27万这一区间。而教授经过对比后发现，海外上市的Q4 e-tron相比ID.4两款车型，在车身参数上相差无几，这也是因为MEB平台的研发范围更小，同平台车型的越来越多相同点。那么是不是可以大胆猜测，国产奥迪Q4 e-tron与ID.4 CROZZ共用平台，成本也会大大降低，那么其定价很可能就在32-45万左右，这样的价格区间也正处于目前大多数主流豪华品牌纯电车型之间，包括国内的新势力品牌。从定位上看，奥迪Q4 e-tron为紧凑型SUV，而价格如果正如教授所猜测的话，其主要对手应该为特斯拉Model Y和蔚来EC6，除此之外，奔驰EQC和宝马iX3当然也会成为它的对手。
很多人可能会认为，这几位对手很多在尺寸上都比奥迪Q4 e-tron要大，不同级别也能对比吗？但其实大家可能太过小看MEB平台的功力了，从已上市的ID.4 X和ID.4 CROZZ来看，作为紧凑型SUV，它们车内的空间已经达到了中型SUV甚至中大型SUV的水平。是因为其前悬只有 86 厘米，但轴距却达到了 2.76 米，内部车厢的长度达到了1.83米，空间非常充裕。而且后排没有中央凸起，让三个座位都有不错的乘坐感。到了大家最为关心的续航，Q4 40 e-tron WLTP续航里程可达520公里，放在对手中算是中规中矩。不过WLTP测试更加严苛，更接近实际驾驶情况，因此它的续航里程会更加准确，不会出现严重虚标的情况。总体来看，奥迪Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback相比目前的奥迪纯电动车型，产品力提升不少，如果定价合理，它很可能会成为奥迪纯电动家族的主力车型。豪华品牌虽然在电动化进程中慢了些许，但随着更强的产品推出，和更高的品牌认可度，相信很快就能追上暂时领先的对手。
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