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5月6日，法国国防采购局(DGA)在其网站上宣布，今年4月已接收并向法国陆军交付了首批四套升级的弗洛特桥摩托化(PFM)机动浮桥。 PFM F2机动浮桥 PFM F2是法国陆军吸取最近的任务经验教训，为适应新的要求而与法国工程公司（CNIM）共同提出对PFM型号的升级改进。目的是保障军用荷载70(履带式）/80级（轮式）（MLC70T/80W）车辆(符合STANAG2021标准)通过连续或不连续的河流障碍。 PFM提供了两种可能的配置——浮桥模式和漕渡模式。该桥具有明显的战术优势：它可以轻松地部署，快速机动和最少的人力操作。此外，它不需要任何辅助船，并具有很高的野外可靠性。 PFM F2进行泛水 与其将要取代的已服役了36年的PFM F1相比，升级后的PFM F2可以配备更短的坡道，可以承载重达35-40吨的军用荷载40级(MLC-40)的车辆。PFM F2还保留了通过使用长坡道和5个以上模块，达到承载军用荷载65级车辆的能力。 PFM F2进行泛水 PFM F2可以使用一个半挂车而不是原来的两个进行运输，从而可以更快地部署。同时，运输能够承载军用荷载40级的模块只需要2辆半挂卡车，与PFMF1需要五辆半挂卡车相比，减少了后勤保障需求。 PFM F2使用Scania P410 6×6拖车运载，取代了原来的雷诺TRM1000卡车，具有更好的陆上机动性。在这些卡车中大约有一半采用了装甲保护，以在下水部署时保护乘员。同时，升级的PFM F2具有新的液压系统的和额外引擎使其达到了现有的民用标准。 PFM F2以门桥模式进行漕渡 在水上动力方面，原来的每个PFM模块都由两个雅马哈75马力舷外机提供动力；而PFMF2则采用了更强大的90马力弦外机来替代，此外为了减少人力资源，CNIM还开发了一套无线控制系统，允许单个操作员控制两个引擎，并可分别控制每个引擎转向和独立调节油门，从而使其具有更好的水上机动性和操作性。 |
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