|
电动自行车已经很普通，电动汽车也已悄然进入了公共交通的行列，随着国家节能环保政策的落地，电动小轿车已逐步进入了家庭。电动汽车和自行车驱动电机，普遍采用永磁直流电机，根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同，不同形式的电机其特点也不一样。 电动汽车的驱动电机，通常要求频繁的启停、加减速，低速爬坡时高转矩，高速行驶时低转矩，以及较大的变速范围等，用于电动汽车的驱动电机与常规的工业电机有较大差别。 电动自行车采用的电机主要有：直流有刷永磁轮毂电机、带霍尔和不带霍尔传感器的交流永磁轮毂电机，以及直流无刷永磁轮毂电机，不同的电机类型需要配套不同的控制系统。 新能源汽车所用电机有异步电机和永磁电机两种，前者主要用于公交、客运等商用车，而后者主要用于乘用车。由于异步电机的转子无绕组，也无电刷，没有磁感应，功率转换效率低，但其构造相对简单，价格也比较便宜，主要应用于大型客车；而永磁电机的转子有绕组，由电刷向转子供电，功率转换效率大，但结构较复杂，价格也贵，主要用于对转速要求严厉的环境，比如纯电动乘用车。 电动车驱动电机需要有4-5倍的过载能力，以满足短时加速或爬坡的要求；鉴于汽车制造的实际空间要求，所配套的驱动电机应有较高的功率密度和效率性能；从安全运行的角度分析，驱动电机的可控性、稳态精度和动态性能要求都比较高；以及电机随汽车运行时所处的环境温度、湿度、气候、频繁起动等不确定环境因素下，都必须有较好的质量保证。 以上非官方发布内容，仅代表个人观点。 |
|
|
