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飞行员之家 波音767是美国波音公司首架具有两乘员玻璃座舱的飞机，还是波音客机中最先采用电子飞行仪表，不过从1980年出产至停产，波音767型号发生的空难事件在国际上也特别有名。 1983年，加拿大航空143号班机(B767-233)因为油量计算错误，从而导致途中熄火，不过机长反应灵敏，临危不乱，靠无动力滑翔平安降落，无人遇难，但此次事件让机上所有人都心有余悸，戏称为史上最大的“滑翔机”。 而另一起和波音767相关的空难，与机上的百名乘客有着不小的关系，事后被称为最荒谬的空难。 出事的客机为波音767-260型，服役于埃塞俄比亚航空公司，为961号班机，是一班定期航班。1996年11月23日上午11点，961号班机载着175名乘客和机组人员从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴国际机场起飞，驶往肯尼亚内罗毕乔莫·肯尼亚塔国际机场。 机长是42岁的勒尔·阿巴特，副驾驶尤纳斯·麦库里亚，两人的飞行经验丰富，勒尔·阿巴特飞行时数逾11500小时，尤纳斯·麦库里亚飞行时数逾6500小时。 但飞机飞至肯尼亚境内后，三名埃塞俄比亚人劫持了这趟航班，副机长被劫机者打晕，机长则很清楚遭遇劫机后万万不可慌乱，在此之前，他还曾经历过两次劫机事件。 机长强行镇静下来后，开始与三名劫机者周旋，并仔细了解了局面。 其中一名劫机者马希斯宣称带有炸弹，要求机长将飞机开往澳大利亚，不然就炸毁客机。机长苦笑道，表示这趟航班的燃料只够3个多小时，而飞去澳大利亚至少得10小时，中途肯定会没油。 这确实是真实的消息，961号班机都是飞到内罗毕后补充燃料再飞回，因此机长又提议先飞往桑给巴尔补充燃油再继续飞。可劫机者对这趟航班并不是非常了解，也不清楚这架飞机的具体情况，甚至拿出一本航空杂志介绍起了波音767。 马希斯认为机长在说谎，因为杂志上写道波音767的续航时间为11小时，能飞5000英里。机长听此不得不告知劫机者这架飞机的情况：“目前飞机只有14吨燃油，每小时得消耗近5吨燃油，是不可能飞到澳大利的。” 机长又诚心的说道，对马希斯等人想要获得政治庇护表示理解，一切都有商量的余地，同时与航空管制中心取得联络，航管人员对三名劫机者也进行了劝说，但劫机者们却丝毫不松口，一定要机长飞往澳大利亚。 而通过与劫机者们沟通，机长意识到这群劫机者并不是很聪明，猜测到他们很可能没有携带炸弹，于是秘密向位于马达加斯加和非洲大陆中间的科摩罗岛飞去，打算在那里降落。 当飞机飞至科摩罗岛上空时，警报声响起：燃油即将耗尽！劫机者们这才确定机长的话是真的，在死亡面前，他们陷入了恐慌，而在这个时候，机长争分夺秒通过广播告诉机上的乘客：飞机已经被劫机，并且没油了，请大家一起将劫机者制服，为他迫降争取时间。 可所有乘客害怕劫机者引爆炸弹，因此无动于衷，而劫机者们听到机长的话开始和机长打斗，结果导致飞机在离海滩500米的海上进行了水中着落，好在附近有一班潜水员和一些医生，当即参与了救援。 机师在最后关头还通过广播指示乘客穿上救生衣，并不用充气，可不少乘客却没有听机长的劝告，将救生衣充了气，而飞机坠海时，机舱随即入水，救生衣充了气的乘客则卡在了天花板上被困在舱内，这使得他们没有足够的时间等待救援，因此溺亡。 175名乘客中，共有125人遇难，包括3名劫机者，值得一提的是，劫机者们确实没有携带炸弹，不过是拿着个酒瓶子充作炸弹。 来自：腾讯新闻 https://mp.weixin.qq.com/s/sSfdVZ-q1ibPHzjr3V-T0g |
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