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摩托车是普及度非常高的交通工具，它遍布在全球多个国家，无论是经济发达的国家，还是发展中国家，摩托车都具有很大的市场，摩托车作为机动车，是仅次于汽车，当今最为成功的机动车之一。
而作为一款交通工具，大家对于摩托车其实是“褒贬不一”，有人认为摩托车是“最糟糕的”交通工具，两轮设计结构的不稳定性，以及远超出人类本能的时速，决定了摩托车是最为不安全的机动车。 而摩托车除了不安全之外，它的另外一个“软肋”，也是备受诟病，那就是摩托车的排放“污染”问题，尤其是在摩托车发展早期，排放标准不完善，再加上摩托车技术等原因，那个时候骑行摩托车，尾气都会冒黑烟，对环境造成了极大的污染。 “禁摩令”实施超过30年
而我国，向来都十分重视“节能、环保”，而摩托车属于既不节能、又不环保，还存在较大的安全隐患的交通工具，面对缺点如此明显的交通工具，在80年代，有媒体点名批评摩托车污染等问题，随后在1985年，北京成为第一个正式开始实施“禁摩令”的城市。 在北京率先禁摩之后，先后多个城市进行更近，而如今，“禁摩令”实施已经超过30年，实施禁摩的城市也累计到了170个，禁止摩托车在城区通行，也近成为全国性的风潮，而目前为止，也仅有西安一城正式解禁摩托车的禁令，其他城市，仍在落实“禁摩令”。 摩托车产销量得到增长
虽然我国是唯一有“禁摩令”的国家，但是，我国摩托车产业并没有被“打垮”，无论是在摩托车产销，还是摩托车保有量，我国的摩托车仍然不能小觑，根据统计，我国拥有摩托车相关企业超过100万家，摩托车的年产量在1500万到2000万之间徘徊，而我国摩托车的保有量，也有超过9000万，位居全球第二。
而近期，央视财经对于摩托车展开专题报道，报道内容提到，我国摩托车的产销量双双出现上升，尤其是休闲摩托车，从5月开始就进入缺货状态，“禁摩令”的实施，并没有影响老百姓购买摩托车的积极性。 虽“禁摩”，但销量不减，背后原因有哪些 那么，“禁摩”已经超过30年，按道理说，30年的时间足够让大家忘记任何一款交通工具，但是，摩托车依据活跃在我们的生活当中，现在的摩托车产销量反增不减，这背后到底有哪些原因，小行家认为和这几点息息相关。
第一点：我国是摩托车出口大国，我国不仅自己有着庞大的摩托车销售市场，自己是摩托车产销大国，我国更是摩托车出口大国，我国摩托车的出口量占据了全球销售量的一半份额，2019年我国摩托车出口金额为48.04亿美元，出口摩托车712.5万辆，而即便是2020年特殊时期，我国摩托车出口金额仍然有50.1亿美元，出口数量达到了969.5万台，庞大的出口市场，也让我国的摩托车行业，即便是在“禁摩令”实施多年，仍然拥有“一片春天”。
第二点：摩托车在我国仍有庞大的销售市场，虽然我国主流的城市都实施了“禁摩令”，但是，我国拥有一千多个县，这意味着有庞大的小城市和乡镇、农村市场，这些市场都是没有“禁摩”管理，而这些地方，很多人不满足于电动车的时速和续航，汽车买车、成本又过高，摩托车就是首选方式，所以，有这样庞大的市场需求存在，即便是拥有“禁摩令”，摩托车依旧在我国有着一定的地位。
第三点：摩托车具有一定魅力，如果没有骑过摩托车，那么或许只是认为它是一款交通工具，但是如果真正的驾驶过摩托车，就很有可能被它的“魅力”所感染，成为一位“摩友”，很多人都有了这样的经历，体验过摩托车给予的驾驶感受，在任何交通工具中都无法获得，所以，即便是在“禁摩令”实施，尤其它有着一定魅力，很多人还是支持它，甚至买回家，只在有机会的情况下才偶尔用一次，这也是一种满足。 结语：总的来说，摩托车虽然实施了“禁摩令”，但是，摩托车其实在我国也并没有“一刀切”的全部禁止，我国还是给予摩托车很大的发展空间，支持摩托车产业，甚至还举办国际摩托车博览会，当然，还是有人希望摩托车能够在主流城市中得到“解禁”，让很多的人能够把摩托车作为可选择的交通工具，对于这样的想法，小行家也十分支持，也希望有一天能够实现。 那么，您对于摩托车有什么看法？也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。 |
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