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昨天上午，蒙城县发生一起交通事故，县第一人民医院救护车辆在现场处置中不慎碾压到已经受伤的外卖员左腿，造成其小腿骨折。 新闻一出，舆论一片哗然。有人说，这救护车司机开车技术咋这水平？也有人说人非圣贤，都有失误的时候，不应过分指责司机；还有人说，因为现场没有人员指挥，才导致事故发生。 具体原因要等调查结果公布。事故的视频我也看了几遍，从一个普通司机的经验来说，救护车最后拐弯进来的操作，确实欠缺水准。一是速度过快，虽说救人要紧，但是到达事故现场，理应放慢速度；二是停靠方位不对，虽然交警没有在救护车前方指挥，但是伤员前方是摆放有一个蓝色大箱包作临时警示标志的，司机肯定能看到箱子，就不应该直接90度拐进事故现场。如果说是有视线盲区，也应该让副驾驶的工作人员先下车，看准方位来指挥救护车停靠。 有人说，救护车司机也是人，是人就会犯错，不应过分指责。 人都会犯错，说得没错。可是要知道，救护车属于特种车辆，驾驶员是要经过特别严格筛选的。作为一个特种车辆的驾驶员，也可能会犯错，但是不应该犯低级错误的。 国家法律规定，救护车属于特种车辆，要求最低是B2驾驶证，这个条件必须满足。除此之外，还得有从业资格证，必须经过专业技术培训，经考试合格持证上岗，必须熟悉特种车辆的结构、性能、参数及完好标准。必须严格按照操作规程进行操作，不得违章作业。 除了优秀的驾驶技术和专业知识，还要心态健康、情绪稳定、精神高度集中。另外，特种车辆的驾驶员，还要定期接受培训和考核，以保持处于优异的状态。所以，不能简单地以“人都会犯错”为由来推脱责任。 试想一下，当你某天登上飞机，起飞前，机长通过广播跟大家说，我驾驶飞机的时间还不是很长，难免会操作失误，请大家多多包涵！这个时候，我相信，即使空姐给你免费升级头等舱，你都急忙喊着要下飞机。 又假设患者去医院做手术，主刀医生边戴手套边对患者说，我今天状态不佳，可能会割错地方，到时千万不要怪我哈。此时，求患者的心理阴影面积。 所以，大众关注此事故的原因，以及怀疑司机的专业水平，背后深层次的心理，其实是担心和怀疑现实中有多少专业岗位上是不专业的人在操作。 这种担心也不是没有事实根据的。 2020年初，新冠肺炎肆虐全国，湖北黄冈市是继武汉后第二大重灾区，但作为该市防疫指挥人物的市卫健委主任唐志红、市疾控中心主任陈明星接受中央督查组核查时，竟一问三不知，迅即掀起网友怒火。 中央督查组向唐志红、陈明星查询当地定点医院收治能力、床位数量、核酸检测能力等问题时，唐志红经常保持沉默，回应时则含糊其辞，屡答“不清楚”、“不知道”、“不归我管”等，甚至即场打电话询问下属。 卫健委的工作主要是预防和控制重大疾病，处理严重危害人民健康公共卫生问题。当新冠疫情在黄冈已经爆发，作为地方防疫部门一把手，竟然显得如此不专业，岂不是视当地市民生命安全为儿戏？ 2015年我国台湾省复兴航空235号班机空难，原因是在飞机发生紧急状况时，主机长错误地关闭了正常工作的左侧引擎，导致飞机失速坠河。为什么机长会犯如此低级且严重的错误？后经过调查资料发现，该机长的飞行模拟训练成绩不合格，他心理素质也很差，飞行时容易紧张慌乱，不经思考就直接做出操作。更夸张的是，他驾驶该型号飞机才仅仅250小时就被安排为主机长。 2010年8月23日，一辆装载25名乘客的旅游车在菲律宾马尼拉市中心基里诺大看台附近被菲律宾前警察劫持，菲警方实施突击解救行动，导致香港游客中8人死亡，6人受伤，最终以悲剧收场。 专家指出，菲律宾警方在部署拯救及采取行动过程，均毫不专业，没有将保证人质安全放在第一位，直接拒绝了绑匪的诉求，还扣押绑匪的弟弟，激怒绑匪。解救行动存在明显缺憾与不妥，是盲目和轻率的做法，多次错过救人黄金机会，在电视直播中，可见枪手数次露面，毫无遮掩，其实都是狙击手最佳“猎杀”时机，可惜菲警狙击手全部错过。 当枪手晚上发难开始杀人质时，菲警才“被迫”强行接近旅游巴救人，从直播所见，拯救人员竟连最基本的装备亦无，有警员连防弹衣都未穿，爆破工具只得一柄20磅铁锤，根本无法闪电破门救人，结果行动历时逾1个小时才有警员成功登车，如果枪手不是“手下留情”，所有人质已被杀光。 早餐店的老板捏包子可以捏得不够美观，外卖员送餐慢了几分钟也是可以谅解的，像我这种业余写手写文章也是勉强可以读的。但是，像医生、警察、飞行员、公交车驾驶员等这些影响到大众生命安全的特殊岗位，我们是绝对不希望出现业余人员的。 一旦特殊的岗位出现业余人员，是随时会流血出人命的，更糟糕的是会引发大众怀疑这些组织和部门的公信力，导致内心恐慌和不安。 电影《天下无贼》里葛优有句经典台词：“二十一世纪什么最贵？人才”。没错，未来一定是个高度专业化的社会，各行各业都需要专业水平的人员。 但是，要成为专业人员，是需要学习沉淀和耐得住寂寞的。在这个短视频15秒就要高潮、游戏开局就999级的浮躁焦虑年代，耐心是个稀缺东西。 |
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