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倪小姐 古懂生活 2018-03-10 高迪连载了4集，后台有些读者有意见了，说能不能发个整篇再连载高迪呀。我问，你们是不攒着高迪准备看最终完整版呢？回说是。好吧，提醒一下，到时候找WIFI看哈，流量巨大。那今天就讲个整篇吧~~~~~ 我一直就很想讲讲水下考古，体育弱智的我认真想过要去学潜水，水下考古可是非常带劲的，来，看个图~~~ 日本琉球岛南部非常接近台湾岛宜兰的地方，据说有一大片史前海底遗迹。 这样神秘的地方在地球上有多处，大家没事可以去了解一下，还蛮毁三观的。关于史前文明呢，大家可以去看我写的小说，在“古懂传奇”这个系列里，我只讲我们这一文明纪发生的故事，比如今天我要讲的一个水下考古传奇，是关于宋朝的。 它就是，大名鼎鼎的南海一号。 关于南海一号，各种官方炒作可以说是相当多了，而它吸引我的注意，是因为一只超美的瓷碗。 宋浙江龙泉窑青釉菊瓣碗 当我在一本画册上第一眼看到这只碗时，我就深深被它迷住了，它是如此美丽，工艺精湛，而且洋溢着浓浓的异域风情。看过我古懂传奇：花舞大唐春！独家深度解析神秘陶瓮中的盛世传说那篇传奇的读者，一定会觉得它的器形看着很眼熟。是的，它的多瓣形状和中央纹章形结构非常像萨珊波斯（公元224-651年）的器皿。 萨珊波斯鎏金国王纹银碗 除了这只我的最爱，这艘船上还有其他很多很美的瓷器，我们来随便看几个~~~ 宋福建磁灶窑绿釉印花碟 宋福建德化窑白釉四系罐 宋江西景德镇湖田窑影青釉叶脉纹碗碟 宋江西景德镇湖田窑影青釉菊瓣碗 宋江西景德镇湖田窑影青釉芒口碗 宋浙江龙泉窑青釉划花纹碗，只有宋代，才能有这么潇洒飘逸的划花刀法。 宋江西景德镇湖田窑影青釉划花纹碗 宋福建德化窑青白釉印牡丹纹六棱带盖执壶 好，下面开始讲南海一号的故事。 发现南海一号，完全是个意外。在广州打捞局的档案记载里，有这么一段文字：“1987年，英国海洋探测公司在荷兰图书馆，查到一条名为'莱茵堡’号的古沉船。该船属东印度公司，载有白银6箱，锡锭300多吨。当年8月份，中国救捞总公司决定和英国海洋探测公司合作打捞这艘外国沉船，由下属广州打捞局具体承担这一业务。” 中英联合打捞队开始在史料记载沉船的广东阳江一带展开打捞，两个多月过去了，钱都快用完了，打捞队一无所获。这时，中方人员发现阳江市东平港以南约20海里处，海底有一处一米见方的小小凸起。那里是南海上下川岛海域范围，海水深度约27米，洋流带起滚滚泥沙，海底能见度几乎为零。 潜水人员在潜水灯帮助下勉强取回了一块木质样本，木质很老，显然不是现代沉船。于是联合打捞队决定用机械抓斗在沉船上抓一把样本（个人觉得这个方式非常粗野以及破坏文物啊，不过想到洛阳铲有时候会直接戳破棺木，也是差不多的道理，考古总是伴随着一定程度的文物伤害的），一抓不得了了，抓出一个传说的开篇了，请看图。 水下的这处凸起 抓斗抓上来的东西 抓斗第一次抓上来的东西里，就出现了南海一号的镇船之宝，纯金腰带。 我们来看看这条长近2米的纯金腰带的细节~~~
人们惊讶地发现，他们找到了比1772年因台风袭击而沉没的莱茵堡号更古老的沉船，这艘长约30米、宽约10米的沉船来自800来年前的中国南宋。 网上流传较广的南海一号沉船图，这种图片一看就是模拟的，大家随便看看就行了。 关于南海一号的打捞过程，官方描述得极其宏伟，光看模拟图就知道巨花钱，我们随便来看几张图感受一下。
使用了造桥所用的围堰技术，来整体包裹南海一号周边的泥土和海水。
采用围堰技术制造的沉箱，仔细看，南海一号被完整装在了里面，为了把这个大家伙打捞出水，考古人员还要在海底进行箱底的安装。
沉箱实物 咚！沉箱下水了~~~ 矮油喂，沉不下去~~~ 把码头拆了往下压！多么奇幻的操作…… 我压！ 我压！
我压压压！
4000吨水泥块码上，可算压下去了…… 总之呢，最后这么巨大一枚工程是搞成了，可以说是相当史无前例了。花了20年，用了各种奇幻手法，建造了一艘当时亚洲最大的水上起吊船“华天龙”，造了一座水晶宫博物馆（博物馆有一个大池，船是放在水里的，超屌），花了不知道多少钱。南海一号带着8万来件珍贵文物浮上海面，成为了考古史上可能是花钱最多的一个项目。这种花钱的事情从来不是我想讲述的重点，随便几笔带过吧。我想讲的，是南海一号本身的故事。要讲好这个故事，咱们得从海上丝绸之路说起。 2100多年前，中国的汉武帝（公元前156年－前87年）派张骞两次出使西域，开拓了著名的丝绸之路。丝绸之路在唐代达到了鼎盛期，不同文化间的交融达到了前所未有的高度。这是一条陆路。中国古代的海上丝绸之路，也非常非常厉害 中国古代的海陆丝绸之路，大家注意，海陆丝绸之路的终点都在威尼斯（估计跟马可波罗有很大关系），这突然让我对喧嚣的威尼斯产生了很大好感…… 海上丝绸之路的雏形形成于秦汉时期。1974年时，广州中山四路发现了秦代造船厂遗址。西汉时期，一条以中国徐闻港（广东湛江）及合浦港（广西北海）等港口为起点的海上丝绸之路就已经初步形成。 秦代造船厂遗址 东汉时的史料记载了汉朝与罗马帝国的第一次来往。当时东汉的中国商人，坐着使用风帆的大船，从广州出发，将丝绸、瓷器经海路由马六甲经苏门答腊来到印度，然后采购香料、染料运回中国。印度商人再把丝绸、瓷器经红海运往埃及的开罗港，或经波斯湾进入两河流域到达安条克（安条克公国，存在于1098年~1268年，亦作安提阿公国，是第一次十字军东征时期欧洲封建领主在亚洲所建立的一个十字军国家。）。而希腊、罗马的商人，则从埃及的亚历山大港、巴勒斯坦加沙港等港口，经由地中海将这些“中国制造”运往希腊和罗马。 中国古代的海上丝绸之路，在中国境内主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他一些支线港，这条伟大的海路从中国东南沿海开始，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，再穿过地中海，真正连接起了亚非欧三大陆。
中国古代的海上丝绸之路 隋唐以前，海上丝绸之路还只是陆上丝绸之路的补充。但到隋唐时期，西域战火不断，陆上丝绸之路屡屡被战争阻断，海上丝绸之路随之兴起。中国的造船和航海技术也越来越发达（中国四大发明之一指南针对商船远航能力的提升具有决定性作用）。宋元时期，中国的远洋航海各种酷炫炸，中国通过海上丝绸之路跟60多个国家有直接的商贸往来。我曾在古懂传奇：写给孩子们，我们为什么爱CHINA？（完整版）那篇传奇中很自豪地写到了土耳其伊斯坦布尔托普卡帕宫收藏的精美元青花，它们不像英国、法国博物馆里通过鸦片战争掠夺到海外的精美中国瓷器，它们是通过贸易抵达了昔日的奥斯曼帝国。这些元青花经由海上丝绸之路，告诉了世界一个强大的中国。至于明朝的郑和下西洋，我已经在多篇传奇中表示了膜拜，这里就不赘述了。
元青花牡丹纹梅瓶，现藏土耳其伊斯坦布尔托普卡帕宫。 这条海上丝绸之路上，茶叶、丝绸和瓷器是三大最主要的出口商品。南海一号上最令人震惊的，就是瓷器，目前已经发现了13000余件（套）。 南海一号上的瓷器 这些精美的瓷器文章开头我们已经看了一些了，下面来讲讲这条船上的金器。考古人员在船舷的淤泥之中，发现了一个铜钵，里面有一个已经腐烂的漆奁（lián，女性装首饰的盒子）。
南海一号上的铜钵
铜钵里分离出来的已经腐烂的漆奁 漆奁里面是什么呢？
灯灯灯灯噔~~~~ 里面是很多精美的金器……南海一号上一共发现了151件金器，这个漆奁里就装了77件，而且它们非常精美，我们挑几件精品看看。
南海一号上这些金器非常精美，而且带着浓浓的波斯范儿，要说黄金首饰，还真的是波斯STYLE好看呀~~~
波斯金腰带 波斯手镯 波斯臂钏 从这些金器来看，考古人员判断船主应该是一位身材魁梧的人，因为这些黄金首饰的SIZE都是XXXXXL的，前面说了，那个金腰带近2米长，手镯也是巨粗无比，戒指都是超大一个。我一直觉得船主这巨大的身板应该是个外国人，但是不少专家认为他是中国人，因为波斯和阿拉伯的商人都信伊斯兰教，伊斯兰教禁止男人戴金器。但有没有可能是其他国家的人呢？中国男人真的很少有这么庞大的…… 从这些金器上，也能侧面看出一个悲剧，就是这个船主没有来得及跑掉，随船罹难了。因为如果他有机会游泳或者坐个小舢板、抱块木块逃生，他根本用不着扔掉身上佩戴的腰带、手镯、戒指这些金器。从铜钵和漆奁发现的位置看，船主很可能抱着这些精美的金器跑上船舷，打算逃生，然而命运并没有再给他机会。 船的沉没，有风浪的原因，但更大可能，是超载。 从船上提取的有机物来看，船上还装了很多纸张和丝绸，但船上货品主要以瓷器为主，还有一些银、铜、铁等金属器。比较亮眼的是，这艘船上装了17000余枚铜钱，主要是北宋初期到南宋初期的，甚至还有汉朝的。
想想这个船主也蛮惨的，船上装了这么多货，包里带了这么多钱，身上穿戴满精美奢华的黄金首饰，然而船沉了，一切都成梦幻泡影。
南海一号最让人争论的，是值不值得花那么多钱去打捞。说值得的，理由主要是船上面装的宋瓷价值千亿。我对价值千亿这种话向来嗤之以鼻，无价好吗！我个人对南海一号过于政绩化的打捞也并没有好感，但既然捞出来了，我们也要对得起打捞的钱，要仔细研究。其实船本身，也是一大文物呢。 在南海一号之前，有两艘中国古沉船也挺有名的，一艘是1974年在福建泉州湾后渚港出土的宋代泉州湾古船，一艘是1998年在印尼勿里洞岛海域发现的唐代沉船“黑石号”。“黑石号”的传说也是可以单开一篇的，这里就不细讲了，随便放几张文物图感受一下。 精美不？那只唐代纯金杯跟何家村出土的黄金八棱伎乐杯非常像，典型的受粟特人影响的唐代金器。前面那个白釉绿彩大壶上的壶柄是只老虎，刻画栩栩如生。后面那只中心施黄釉的白釉绿彩碗虽然没拍全，但也能看出其上浮雕极其精美，器形上明显是受了萨珊波斯的影响。 这只碗再来个细图
黑石号上大波的唐代长沙窑瓷器
捞上来，擦干净
唐青花哦，青花瓷确实在唐代就有了，因为对外贸易发达，人们从波斯搞来了钴料，可以在瓷器上烧出漂亮的蓝色。有种美丽的颜色叫钴蓝，钴的蓝色，真的妙不可言。我在多篇传奇中都说了青花不算真正的国粹，是不同文化融合的产物，因为青花的源头在波斯。值得一提的是，黑石号上三件保存完好的唐代青花瓷器，是迄今为止发现的最古老的青花瓷器。
哦哟，这些杯杯好洋气！我大魔都K11精品店里，这种底部有小动物卖萌的杯杯两三百一个呢。不过这些唐代卖萌杯，无价。
唐代白釉绿彩高足长柄壶，这是黑石号上最牛的存在，国内都没有发现过这样的造型，据说只有日本奈良的正仓院藏了一把器形有点像的青铜把壶。
奈良正仓院的这把唐代青铜把壶 唐代金器
唐代银器
这面唐代铜镜带有四神八卦纹饰和铭文，约造于公元759年，是专门进贡皇室的"江心镜"（李肇《国史补》卷下载：“扬州旧贡江心镜，五月五日扬子江中所铸也。或言，无有百炼者，或至六、七十炼则已，易破难成。”江心镜的特点是“百炼”，没有高超技术，就要破碎。）。 不能再放图了，我一放唐代文物图片，就容易失控，赶紧回来继续讲南海一号。对比一下之前宋船的标本泉州湾古船，就会知道南海一号船体本身有多高的文物价值。泉州湾古船大概在50年代就被渔民发现了，当时的渔民竟然从沉船上挖了几担木头回家烧柴……幸亏怎么也点不着，否则这船就给拆光了。虽然拆了一些，但泉州湾古船还是保存得很不错的，还有下甲板。2002年考古人员潜水时发现，南海一号竟然还有船舷和上甲板，这在以前的考古中从未发现过。
名词解释： 上甲板：指船舶上最高一层露天甲板。 下甲板：指船舶上底部甲板。 船舷：1.船的两旁。2.船的栏杆，代表船舶边缘。
南海一号模型 中国古代海上丝绸之路上，最强大的就是能够走远洋的大型船只福船和广船，也就是福建制造的船和广东制造的船，这两者的区别实在是太专业了，今天讲不了了，以后请教了专业人士再聊，这里只说，南海一号，是一艘福船。它的船体保存得非常完好，除了本身木质好之外(船体不同部位使用了马尾松木、福建柏、海南榄仁木等6个树种)，包裹船只的淤泥也起到了很好的阻隔空气的作用。所以今天我们能从这艘船上看到宋代非常先进的造船技术，最值得一提的，就是不管福船还是广船，它们都有水密隔舱。这是一个比较专业的概念，我们通过图说来了解得更清楚些。
泉州湾古船上那一格一格的就是水密隔舱
水密隔舱3D图
水密隔舱平时用来放货，最重要的功能是保证船只安全。万一船只发生碰撞导致部分船体开裂，水也只会进入破损部位的隔舱，即使两三个隔舱同时进水，船只仍然是安全的。 水密隔舱技术早在唐代已经开始应用，到宋代大规模发展，而西方大规模使用水密隔舱技术，则要到18世纪。 我虽然是一个经常要骂骂你国的中年愤青，但我也认真不喜欢有些中国人的妄自菲薄。我们的文化因为古老，确实残留了大量劣质的糟粕，但我们骨子里有很强的进取精神，不能因为鸦片战争影像里那些活得像鬼一样的中国人，就不去看看我们有比哥伦布麦哲伦时代更伟大的航海时代，我们两千多年前就有了丝绸之路。尽管在海陆丝绸之路上，有不少像南海一号的船主那样的商人，也许是出于贪婪、也许是因为坏运气葬送了性命，但我们不能抹杀这些商人通过贸易为不同文化的交融所作出的重要贡献（听着好官方，但我真的很真诚，我没拿紫光阁饭店的宣传费）。 南海一号的打捞，新丝路的规划，有大量政绩需要的部分，这不是我关心的，我关心的是，我们古代的文化里，因为这种开阔的视野，包容的心态，而与各种文明间积极的融合和碰撞。不同文明间互相交融互为提升所创造出来的惊世美丽，我们通过文物，亲眼可见！ 今时今日，21世纪，我们理当拥有更为广阔的胸襟，更为辽远的眼界。中国富强，万邦来朝，不是花巨款和政治秀托得起来的，是靠强大的文明价值观的输出。我们的文明产生过无数令世人心悦诚服的顶级美物，它们代表了一个民族真正的魅力，爱国这件事情从来不难，用得着洗脑这么low的操作伐？只要了解我们文明中最美丽、最博大的部分，必是一生深爱，永志不移。 一切有为法 如梦幻泡影 如露亦如电 应作如是观 |
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