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比亚迪电话会议 出席领导：公司 IR 纯电动;3.0 平台，第一款车海豚 Q3 上市，第二款 Q4 上市 插电混动：秦唐宋，5 月订单量 10W 以上，主要增量 电池：已经有一些外供，所以电池销量与电动车销量不完全一致 半导体：年内上市 Q1 刀片电池产能，后续规划 A 去年 13GW，年内新增 20GW，33GW 纯电刀片电池产能 dmi 功率刀片电池是由存量三元改过来的 Q2 电池外售规划 A 稳步推进，国内一汽可能是第一款，海外客户可能 22 年落地、进一步放量，三元已经有外供了 新能源汽车和电池并重发展，零部件公司可能也会开放股权合作 Q3 三元量级 A 可以参考合格证数据 Q4 dmi A 新能源销量每月 10 多个点的环比增加，主要 dmi 贡献增量 Q5 新能源积分 A 收入在提升，市场均价可以参考，实际操作是每家单独协议，不太方便披露；新能源车毛利率 10 几 20 Q6 汉 A 年内维持在 7-8k 问题不大；不太方便给汉的盈利情况 Q7 高端车型 A 没法给出确切的发布时间，不希望 ppt 造车一上来就给很多信息、不确定明年什么时候，但一旦发布距离交付也不会太久 Q8 电池上市 A 内部在推进，更多注重为客户赋能、提升市场渗透率，有计划分拆，不太方便透漏、以老板口径为主，前几天股东会老板都没有说电池上市时间 Q9 光伏 A 一直在做光伏组件，以往是多晶路线、可能会往单晶切换，会力所能及的投一些 Q10 电池外供 A 会涉及到一些技术保密问题，客户也会有这些考虑，具体客户具体谈判，汽车行业前十的龙头成为公司客户（？），证明了公司的保密让客户觉得可以的 Q11 滴滴合作车型 A 目前 1w 辆，非线性，根据滴滴节奏，量会客观，滴滴规划 2025 年 100 万，公司会有比较大的份额 Q12 销量指引 A 希望尽量多卖、车型也很有竞争力，没有定上限 Q13 电池产能 A 总产能年底 70GW 左右 Q14 经销商库存 A 1 个月左右，又加了一点，行业良性库存 1.5 个月 Q15 电池材料保供 A 跟上游做了一些分摊，对正极厂商做了一些投资成为股东，六氟寡头格局、会给公司保障；正极是关注重点，vc 也紧张，公司备料每月会环比提升，个人了解有些材料可能 8-9 月份会缓解，到年底可能没法说 Q16 芯片 A 通用的芯片 有些 40nm 以上的都缺（电感方面）电动车核心芯片 优先保障电动车芯片、公司传统车往后放 Igbt 芯片维持紧平衡供应 Q17 盐湖 A 协同战略合作伙伴，保障锂资源供应，与融捷股份等公司都有探讨，不太方便更具体披露；技术上也会考虑到这个因素去设计最优带电量和节省设计；权益、包销量的信息如果有的话大家会看到的，目前没办法给出量级 Q18 积分 A 公司纯电单车 4 分左右，插混 1.2-1.5 分，公司传统车不需要积分，全部积分都会卖 Q19 22 年刀片电池内外比例 A 21 年基本是内部消化，22 年大客户车型上量、所有外供的量大约小几十（产能百分比/销量？），没办法给明年内外比例 Q20 电池扩产 A 设备不太是问题，但产线改造会比新建产线麻烦，周期长、复杂一些，因为涉及中后段的一些流程，纯电需要一些日韩设备、功率型刀片电池国产化率很高 |
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