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千呼万唤，华为鸿蒙系统2代终于在6月4日正式发布上线，开启了国内操作系统新的里程碑。HarmonyOS 2的问世无疑为我国破除谷歌安卓和苹果IOS对移动终端操作系统的垄断，摆脱外部制裁和技术打压提供了安全筹码。盛世昊通分析，鸿蒙系统带来的影响不局限于手机，更是物联网的大势所趋。 随着汽车向智能化和网联化演进，未来，无论“软件定义汽车”与否，汽车都将像智能手机一样，通过不断地软件更新，实现迭代。但目前车企各自研发的车机操作系统，还无法和手机比拟。 车企中很多一部分人保持保守态度，他们认为华为鸿蒙要大面积实际应用在汽车领域，还得先获得车企的信任。从研发层面，车机系统的研发还要有大量的数据支持，让车企给华为开放自身的数据，目前还是比较难攻克的部分。尤其是在核心数据层面，汽车企业开放的意愿并不高。 在盛世昊通领导陈总看来，汽车领域如果没有核心技术，只能在智能汽车时代，沦为硬件的提供者，甚至是代工厂。尽管相较于大众全球庞大的体量，这一状况显得遥不可及，但随着智能化趋势的深入，这已成为全面推进战略转型的国际汽车巨头必须面对的课题。 华为鸿蒙OS作为一款面向物联网时代的操作系统，其能够赋能汽车车载操作系统，但如果华为鸿蒙想要大面积应用在汽车之上，首先所要解决的就是车企对其的信任，能够给华为开放自身的数据，从目前来看，难度很大。 对于智能汽车来说，一个优秀的操作系统可以使得车辆具备更广泛的功能，运行起来也更顺滑。盛世昊通分析，对于车企来说，另一块“心病”则在于难以确认华为是不是会造车。尽管华为三令五申不会造车，但有趣的是，华为内部也曾经爆发过关于造不造手机的争论，华为CEO任正非也表示说，谁再建议造手机就离职。后来的结果大家也看到了，2019年，华为的手机出货量曾经高居全球第二。 当前互联网企业纷纷进场造车，盛世昊通分析，在汽车软件方面，行业的发展目标始终是与一些领先的整车企业建立长期共生的发展关系，他们处在市场的前端，我们主要是通过软件给他们赋能，最终实现他们使用我们的软件一起向前发展。在这个过程中，他们肯定会提出更多的需求，这时候我们来看看能否帮忙解决，我们的能力也会随之增长，业务边界也会横向展开。 |
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