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在新能源汽车高速发展的背景下，锂电行业全产业链进入扩产高峰。据起点锂电大数据不完全统计，今年以来国内动力电池扩产项目已达30起，总投资额达到3400亿元，对应动力电池产能超过780GWh。锂电池材料领域，宣布投资及开建的项目也已多达52起，涉及投资金额超过1569亿元。 在此轮竞争浪潮之中，资本实力已是未来企业未来发展和竞争力的重要保障。而通过IPO推动产能扩充、产品研发、技术创新、市场开拓和补充资金，已经成为了优质锂电企业的重要出路。 因此近年来锂电产业链企业集中冲刺IPO，目前已超过50多家。近一两年已经上市的包括天能股份、长远锂科、利元亨、海目星、孚能科技、容百科技、翔丰华等，此外还有多家企业正在进行IPO路上。 据起点锂电大数据不完全统计，仅今年以来宣布冲刺IPO的企业已余20家。 在动力电池领域，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、孚能、欣旺达、鹏辉能源等龙头企业已经上市，另外还有多家企业规划冲刺IPO。弗迪电池计划在1-2年内上市，蜂巢能源宣布将在明年IPO，据小道消息，中航锂电和万向一二三也规划在明年IPO。 放眼全球，韩系巨头LG新能源为了筹集更多的资金扩产，也在加速冲刺IPO。 据外媒报道，LG新能源将启动上市程序，计划于2021年年底前IPO，计划募集20万亿韩元（约合人民币1185亿元），以扩大其产能并加大研发投入。同时，在完成韩国交易所IPO程序后，LG新能源将继续在美国纳斯达克上市。 LG新能源的IPO有望成为2021年韩国股市“最大IPO”，其企业价值可能高达100万亿韩元。 LG新能源计划在2021年前，将产能增加到156GWh，到2023年产能提升至260GWh。 大众汽车正在考虑将电池部门进行IPO。 在消费类电池领域，龙头企业珠海冠宇已于6月17日首发上会，此次IPO计划募集约32.49亿元，主要用于珠海聚合物锂电池生产基地建设项目、重庆锂电池电芯封装生产线项目、研发中心升级建设项目以及补充流动资金项目。 小动力电池龙头博力威已于6月11日科创板上市，拟募集资金4.4亿元用于轻型车锂电池扩建等项目。 紫建电子IPO取得新进展，已获上交所问询。本次IPO拟募集资金4.88亿元用于消费类锂电池扩产项目及研发中心建设项目等。 在出行领域，长安新能源是唯一一家拟冲刺IPO的新能源汽车企业。 近期长安新能源已启动30亿元B轮融资并寻求科创板IPO。同时，由长安汽车、华为和宁德时代共同打造的高端电动车品牌AB汽车，也将包含在该公司拟进行IPO的资产包里。 造车就是一项耗资巨大的工程，只有拥有充足的资金才能活下去。IPO作为企业获取资本的一种方式，有利于满足企业从股市长期获取融资的需要。上市可以通过资本市场，拓宽企业的融资渠道，从而帮助初创的造车新势力们快速发展，实现持续造血。 在两轮出行领域，老兵爱玛科技终于上市，哈啰出行、松果出行也计划赴美IPO。 历经10年，爱玛科技终于在6月15日挂牌上市，本次发行拟募集18.11亿元，主要用于电动自行车项目扩建。两轮车领域上市公司还有雅迪、新日、小牛电动、九号公司等。 松果出行计划今年赴美上市，募集资金预计3亿美元，并已选定摩根士丹利等投行为其安排IPO事宜。 4月24日，哈啰出行向美国证券交易委员会（SEC）提交了招股书，计划在纳斯达克证券交易所挂牌上市，募集资金20亿美元左右。 在材料设备领域，目前中国已经有上百家上市公司，涵盖上游钴锂矿材料、四大主材、设备、关键辅材、回收利用等领域。 今年材料领域冲刺IPO的企业也最多，共有9家，设备企业共有2家。其中利元亨已成功上市，振华新材成功过会，其他还有多家企业正在IPO途中。 瑞能股份创业板IPO已获受理，预计融资金额为3.76亿元，用于产线建设项目以及补充流动资金。瑞能股份主要从事锂电池检测设备，向客户提供定制化的锂电池后段生产线。 科隆新能源撤回科创板上市申请后，今年又转战创业板。6月15日其创业板IPO已获深交所受理。拟募集资金6.13亿元用于项目建设。科隆新能的电池正极材料产品主要包括三元前驱体、三元正极材料、氢氧化镍等。 另外信德新材、瑞泰新材、中一科技等已恢复审核。 声明：原创内容，转载请联系！ 点击关键词 获取相关资料
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