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中国是全球最大的汽车市场，然而近年来整体增长趋缓，传统拼硬件的方式已经无法突围，唯有差异化竞争才能赢得胜利。不得不说，这种差异化的竞争也给汽车的发展带来新的风口，比如说车联网、自动驾驶、共享化等等，也迫使传统车企面临转型，再加上特斯拉、Google等科技型公司涌入，行业的颠覆就不可避免地开始了，这样也加剧了传统企业的危机感。 这些技术中当属车联网离我们最近，那么什么是车联网呢？简单理解，车联网=车载智能终端+物联网+云计算。车联网借助车辆上的中控终端，收集车辆和车内乘员的信息，通过网络共享，实现驾驶员，车，行人，城市网络的互联，从而实现智能、安全驾驶，以及享受技术和生活服务等。 作为车联网的一个核心组成部分，智能车载系统目前已经成为了车企、零部件企业乃至IT企业的研发重点，而从市场上现有的一些产品着力点来看，不外乎两点：个性化和人性化，进而实现更高层次的智能化，达到人车互动的终极目的。国内市场上炙手可热的两大企业：华为和阿里也都瞄准智能车载系统，推出了WindLink系统和YunOS for Car系统。 要了解这两大车载智能系统，咱们先从这两套系统的研发背景来说说，WindLink系统是由东风汽车公司联合华为共同开发的智能车机系统，经过东风和华为的500名核心工程师团队历时两年打造，搭载于旗下AX7、AX5等车型上。该系统里汇集了各种比较实用的功能，比如：远程控制、人工导航、信息咨询、语音识别、手机互联等；而YunOS for Car是上汽与阿里巴巴历时两年研发，搭载于荣威RX5上。同样都出自名门，那么到底哪家强呢？让我们通过对几个日常使用频率较高的功能模块的介绍了解下。 操作界面：简洁简单硬件方面，华为出品的多媒体系统好看好用，触摸屏反应速度是市场上同类产品中最快的之一。UI主界面采用Widget插件实现导航栏、多媒体、收音机、以及时钟日期分块显示，系统风格简洁时尚，主要功能明显突出，使用户感官体验更加出色，常用操作便捷。 YunOS for Car采用电容触摸屏，反应灵敏，可视效果也能达到平板电脑的水准，交互逻辑相对简单，上手学习成本较低。 语音识别：Windlink更聪明语音识别功能作为车载智能系统的一项特色功能，受到诸多企业的追捧。WindLink运用Nuance内核语音识别技术，通过本地+云端识别的技术架构，采用双MIC硬件差分降噪和驾驶员侧指向策略，大大提升了语音识别的准确率。在功能方面，驾驶员通过语音可以设置导航、开启关闭空调和进行风量、模式调节，可以拨打电话调节收音机等，使驾驶员能够专注于方向盘和前方视野的同时，又能安全智能地操控设备，提升了驾驶体验。 YunOS for Car，通过阿里研发的精准语音识别系统对汽车进行语音控制。使用聊天式的语音可以控制空调调节、天窗开关、多媒体控制和导航等多个车内常用功能，识别效果出色。语音交互开关集成在多功能方向盘上，操作方便简单，很好的保证了驾驶安全。有一点尴尬的是目前这套语音识别系统还不能更改语音唤醒的关键词，所以在不熟的乘客面前突然大喊一声“你好，斑马”多少会显得有点二。另外，出于安全考虑，这套语音识别系统仅支持主驾驶位置的语音操作，也就是说除了驾驶员外，其他人即便是喊破了嗓子都无法进行语音操作。 从实际体验来看，这两套系统的语音识别度挺高，但是在细节上还需要进一步的提升，比如语音操作天窗时虽然识别度很高，但并不支持换气模式，而是全部开启或关闭。 远程控制：平分秋色远程控制功能，近些年也受到消费者的青睐。不得不说，这是个很好用的功能，只要出门带着手机，兜里不用再揣着厚重的车钥匙。 试想下，在炎热的夏季、寒冷的冬天，远程启动车辆并打开空调是件很享受的事儿。Windlink车载系统和YunOS for Car车载系统都具备远程控制功能，不同的是Windlink车载系统通过专属的有系统专属手机App，这样可远程启动发动机、开启空调并设定好温度和时间，控制升降车窗玻璃，开启和锁闭车门；而YunOS for Car则通过账号登陆，可用YunOS手机开启、锁闭车门和后备箱，也可以使用手机远程开启座椅加热、空调等功能。 导航系统：Windlink更人性化导航是目前车内最常用的功能之一。想要进入Windlink系统的导航，只需要按下蓝色link键、说出目的地，专属人工坐席会帮你设定好导航路径下发到车机上，相比传统车载导航和手机导航，Windlink人工导航更安全，更便利。并且，在接近目的地时不得不停车步行时，离车导航服务可以将车辆导航目的地发送到手机上，WindLink手机App可以完成剩余路程的导航。 而YunOS for Car采用“地图即桌面”的设计理念，对于很多“路痴”来说很实用。导航使用的是高德地图，支持线上的实时更新，值得一提的是，导航更新时产生的流量终身免费。内置的高德地图还原了手机端高德地图的百分之七十的功能，并支持实时路况、路口放大、实景图等，这样的设计看导航也要比手机上的小屏舒服很多，同时也更加清楚。 设想一下，如果当你要去一个陌生的地方，笔者觉得，Windlink系统的导航可能更加靠谱点，YunOS for Car采用内置的高德地图，这样也存在被地图误导的事儿，而且如果离开车辆，想要找到某个地方，完全可以用Windlink系统的手机提示来作为参考，这样的考虑很周到也很人性化。 总结：传统汽车产业模式一直没有太大的改变，汽车本身（或者说硬件）是一个封闭而全面的产品，车载系统也是完全依附于汽车的不可分割的一部分，你购买了一辆车，这些就是一个整体，不会因为你的喜好而可以更换，而每次升级往往要付出昂贵的成本。随着汽车的升级换代，车载系统也经历了娱乐为主、导航为主以及服务为主的迭代升级，硬件越来越强大，功能也越来越人性化。 WindLink车载智能系统，重在以服务为主，为用户提供很多实用的服务，包括安全防护系统、车辆关怀、远程控制、人工导航、信息咨询、手机应用、语音识别、在线娱乐、手机互联9大系统29项功能，可实现车辆远程控制和自动泊车,设计更加贴心，人性化；而YunOS for Car车载智能系统更多的侧重于平台的打造，这套系统从出生开始，就带着跨界血统、深深的互联网烙印以及一颗叛逆的野心。两套系统各具特色，就实际体验来看，WindLink车载智能系统要更胜一筹。 |
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