龙叔这一代85后是很特别的一代，小时候听着Beyond的《海阔天空》就觉得热血沸腾，然而当自己慢慢长大后，却能听着筷子兄弟的《老男孩》泪流满面……不管怎么说，我们这一代人还是长大了，一个个当年的追风少年慢慢朝着大叔、奶爸转型，手里拿的可乐/红牛变成了内置枸杞的保温杯。龙叔在慢节奏的成都体验了定位于高档紧凑型SUV的全新一代别克昂科拉GX。同2012年推出的上一代昂科拉相比，全新一代昂科拉GX无论是从造型设计、空间表现、动力操控以及互联与安全配置都带来了焕然一新的Modern质感，然而昂科拉的年轻主张，却始终没有改变，就像今天的龙叔，长大了、完善了，但骨子里还住着那个追风少年。 昂科拉GX源自别克Enspire概念车的设计理念，更加强调细节的推敲，横向暗色水波纹的前格栅、搭配Evonik光幕技术的全LED展翼大灯、流畅饱满的车身曲面、简洁有力的车尾造型，辅以更长的轴距与加宽的轮距，昂科拉GX融合了优雅灵动的造型设计与精益求精的细节品质，向我们展现了别克最新的设计美学。 全新一代别克昂科拉GX的内饰则更注重质感的营造，凸显了横向与悬浮设计元素，触手可及厚实用料所带来的柔软质感。双炮筒仪表盘、高清中控触屏、加上握感极佳的多功能方向盘，坐姿虽然还是SUV的高姿态，但轿跑车式的那种紧绷战斗气息还是比较明显的，忍不住想要探探它的极限。 昂科拉GX在三围参数上都有了明显的增长，也带来了更宽敞的车内乘坐空间，配合大尺寸全景天窗，空间感令人惊喜。而在第二排座椅全部折叠放平后，整车还可以将储物空间扩展至1415L。 昂科拉GX全系搭载通用汽车第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，不仅满足严苛的“国六b”排放标准。其基于“单缸最优”设计理念发动机最大功率可达121kW，最大扭矩240N·m，不仅发力更早，响应更快，而且可在1500-4000rpm的更宽泛范围内保持峰值扭矩。 昂科拉GX有两款变速箱选择，主力车款是搭载了通用最新的钢链传动CVT变速箱，一般推力钢带式CVT，并且承受的扭矩更加宽泛，不仅动力响应积极，理论使用寿命也要比钢带式更长。 而更高阶的9AT+AWD让昂科拉GX具有了傲视同级的资本，更富驾驶乐趣，哪怕是你不是SUV粉，那么你开上它转几圈，嘴角也会露出会心的微笑。所以龙叔一直心心念，这才是昂科拉GX的完全体呀！9AT可以充分释放1.3T的动力潜力，同时AWD的引入也让昂科拉GX具备了更高的路面适应能力，也在专业程度上提升了一个维度。 得益于四驱版后悬加入加强型瓦特连杆的设计，在车辆转向时，使两侧车轮受力相互补偿，有效提升后轴侧向刚度，提供更强的后轮稳定性与抓地力，转向控制更加精准，让过弯更加轻松。 别克的“深海静音”一直是有口皆碑，昂科拉GX上亦是继承了这个高成本的传统。四驱车型还配备Bose ANC主动降噪技术，车内营造宁静舒适的驾驶氛围已达到了B级轿车的水准。 昂科拉GX搭载最新升级的别克eConnect2.0互联技术，采用全新的扁平化界面设计，并支持OTA远程升级、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能等车联服务。同时，昂科拉GX还提供了“千人千面”智能推送和丰富的车载APP互联应用，配合每年大流量、无捆绑、不限速的24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，让你可以自在地畅玩、畅听、畅享包括酷我音乐、考拉FM电台、ZAKER资讯播报等在内的互联服务。而在手机上，只需下载iBuick或者安吉星APP，你就能够远程控制你的爱车，随时随地享受到实时在线的智能化出行体验。
安全方面，昂科拉GX全系满足CNCAP五星安全碰撞标准，采用BFI车身一体化结构，车身高强钢比例高达76%；同时，新车的智能驾驶辅助配置中，SBZA侧向盲区检测、RCTA泊车预警和LCA车道变更辅助三大功能在全系车型中实现了75%的高比例覆盖，而这次试驾的两款车型还同时搭载了CMB碰撞缓解、PD行人监测保护、LKA车道保持等功能，为消费者带来更智能的安全保护。
7年后焕新而来的昂科拉GX，是否依然能够继续唤醒你心底住着的那个追风少年呢？  汽车相对论（AutoRelativity） 由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。 汽车之家、易车、今日头条、一点资讯、网易、搜狐、微博头条、新浪看点、汽车头条、知乎专栏、米车生活、有车以后也能找到我们！ 自媒体矩阵： 汽车相对论+AutoLook爱路客 wangaaron.cn@qq.com |
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