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中国京张铁路的建成通车，是中国近代建设史上划时代的创举。它不但开创了中国铁路建设的全新局面，而且以它高质量的成就回击了外国人的嘲笑与轻蔑，为中国争得了荣誉。负责建造这条铁路的总工程师，便是詹天佑。 詹天佑1861年出生于广东南海县，是康有为的同乡。他是个神童，11岁就考入留洋预备班，16岁考上美国耶鲁大学学习铁路工程，1881年詹天佑获学士学位回国。他抱着满腔热情要为国家修建铁路，以交通富国。然而他的梦想落了空，清政府对修铁路一事连想也没想过。他们对外国人关于修铁路的建议总是含糊其词，对满怀爱国热忱的詹天佑也只是好言抚慰，根本没有修铁路的打算。中法战争后，张之洞干脆把詹天佑派到学堂去教外文。  火车行驶在京张铁路 难道中国真的不需要铁路?亲眼目睹了美国因修铁路而使国家经济发展、繁荣富强的事实，再看看祖国因贫穷落后而受人宰割的状况，年轻的詹天佑心如刀割，无比痛苦。他曾数次进言张之洞、上书李鸿章，结果都似泥牛入海，音讯杳然。 然而这种状况后来有了变化。19世纪80年代以来，由于英国人帮李鸿章修唐山到胥各庄的运煤铁路开始，帝国列强便相继开始在中国抢夺铁路修筑权的争夺战。此时，反动腐朽的清朝政府只得由早先的阻止、拒绝到无可奈何地答应他们修铁路。从此，外国势力仅在中国修筑铁路一个方面，也不知掠夺了中国的多少黄金白银。 由于清政府在列强的胁迫下终于答应修建铁路，学建铁路出身的詹天佑终于有了用武之地。他受到李鸿章的推荐，终于进行了没有外国列强插手、完全由中国人自主修路的建设事业。 1905年当清政府决定修京张铁路时，由于国内轰轰烈烈的保路权运动，清政府便把筑路权完全交给了中国的工程师詹天佑，并委任他为铁路会办，全权负责北京到张家口的这条铁路建设。当时，外国人嘲笑中国修建这条铁路是“白日做梦”，毫无可能。因为在中国的筑路史上，完全由中国人自主筑路尚无先例。 詹天佑肩担千钧，带领着我国的技术人员跋山涉水勘察路线，并于同年6月开工。经过千难万险，京张铁路终于在1909年9月宣告建成，比原计划提前整整2年。此举震动全国，举国为之欢腾。 京张铁路全长200公里，架桥125座，设置涵洞200多个，总长计1700多米的隧道4个，全部工程开挖土石方达200万立方米。詹天佑和他的工程人员们还发明了“之”字形道路，解决了铁路的陡坡问题，备受专家称赞。 京张铁路的建成，是近代中国人民反抗外国资本主义侵略的一个伟大胜利。 |
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