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三缸发动机发展至今，又多了一种新玩法——组成混合动力系统。三缸机搭配混合动力系统之后，发动机可以专注于提高热效率，控制发动机在最经济的工况下工作，设计研发阶段不必过多地为发动机动力性能而作出让步——因为降低油耗所带来的发动机动力性能降低，可以通过电机来弥补。 省油的同时也能为发动机舱留出更大的空间，对于一些前驱混动车辆来说，要在发动机舱同时布置燃油和电动两套动力系统，那么发动机体积自然是越小越好，三缸发动机启动时抖动和扭矩不足等问题，放在混动车型上，则正好是扬长避短了 车企投入大量精力去研发三缸机，并以此为圆心扩充产品线，除了政策的因素也是在设计之初就考虑到了对混动的支持，能够和多种变速箱、电机组合在一起。 “缩小尺寸降低排量，则具备降低油耗的潜质”，这话的确不假，但从目前的情况看，三缸发动机在采用了铝合金缸体实现轻量化、双VVT、低摩擦热设计、变排量机油泵、活塞结构优化等常见的节油技术手段之后，最终的油耗成绩却还是不够抢眼，真正能够实现明显节油效果的解决方案，还是得看混动模式。 |
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