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作为一款交通工具，电动车不能说是非常完美，但是它在实用性、在性价比上，可以说是“无可挑剔”，现存的动力型、可合法上路行驶的交通工具中，电动车可以说是价格最为便宜，而且上路门槛最为低的交通工具。 而电动车也确实没让失望，作为替代自行车和城市摩托车的交通工具，电动车很好地完成了自己肩上的责任，现在道路上能够见到的交通工具，除了汽车基本上就是电动车，摩托车或自行车基本上都是零星可见状态。 当然，就像摩托车污染环境，自行车耗费体力，汽车很容易造成交通拥堵压力一样，电动车也并不是“完美无缺”电池的不耐用是电动车最大的“软肋”，而电池又是电动车中最为贵重的零部件，占了成本的三分之一甚至二分之一，所以，更换电池不仅麻烦，还造成了用车成本的增加。 而电动车电池到底有多不耐用，电池理论上来说可以用3年以上，甚至5年，尤其是没有减重的铅酸电池、锂电池、石墨烯电池，不过，很多车主用电池1年以上，甚至不到2年电池就出现续航问题，而这种情况除了和电池品质有关系，还和我们充电方式错误、不规范有直接关系，小行家就为大家介绍3种最伤电池的充电方式，希望车主都能避免它，这样电动车轻松多用两三年。 夏天充电会更伤害电池吗在分享伤害电动车充电方式之前，随着夏天高温天气的到来，我觉得大家有必要知道，夏天充电会不会更伤害电池吗？因为这个问题，就刚好能够解释，电动车会因为充电被“伤害”的根源在哪里。 夏天高温充电会不会“更”伤害电池，我的答案是“会”，因为电池因为充电被伤害，主要是因为“热”的原因，虽然说冬天电动车电池也怕“冷”，不过，它的表现只是蓄电能力暂时下降，一旦恢复正常气温就能“满血复活”。 但是，在夏天高温的情况下，如果使用了不规范的充电方式，就会加剧电池温度的提升，而电池温度过高，超出了设定的温度环境下，就会导致电池内部的电解液被蒸发，也就是我们常说的电池“失水”，而一旦“失水”，就会导致电池内部铅板硫化、结晶、变形鼓包，从而电池造成不可逆的“伤害”，了解完这些，我觉得车主更有了解哪些充电方式最伤电池的必要。 最伤电池的3种充电方式包括哪些第一种充电方式：高温环境下充电，上面提到了电池是比较“怕热”，所以，在充电的时候，一定要尽量避免在太阳直晒的环境下充电，更不要在封闭闷热的环境下充电，否则一旦接上电源，电池内部问题上升加上环境温度的提高，就会导致电池失水。举个例子：夏天汽车在太阳直晒，而且关闭窗户之后，再次打开车门，会发现车内温度远远大于室外温度，人接受不了，电池也同样无法承受。 第二种充电方式：电动车用完就充，现在由于新国标电动车电池续航比较差，很多电动车都需要每天一充，10个人有9个人完车回家，第一件事就是给电动车充电，其实，这种方式也是最伤害电池的一种，因为电动车在使用的时候，电池需要不断地输入电流，这个时候电池铅板是高温状态，而如果不冷却之后就进行充电，在充电的过程中充电器会输入电流，这样原本只有40度的温度，突然上升到60度甚至80度，就会加大电池“失水”，从而影响电池续航和寿命。 第三种充电方式：使用电压不符的充电设备，这也是很多车主都不会在意的一种充电方式，比如不用原装充电器，用低电压或高电压的不匹配充电器给电动车充电，或者在马路上使用快速充电站的大电流充电，这些方式都是电池性能下降，寿命缩短的“罪魁祸首”。 电动车电池“受伤”有哪些表现如果电池是刚刚“受伤”，那么改掉不良充电习惯，电池还是可以继续使用，电池的报废往往都是来自于持续的坏习惯导致，最怕的就是一些粗心大意的车主不会留意，从而导致电池受损不可逆，只能更换新电池，那么，电动车电池“受伤”有哪些表现，小行家认为，遇到这几种情况，该要反思自己充电错在哪里了； 01电动车电池异常“发烫”，从上面我们了解到，电池充电受损主要因素就是温度过高，而我们在给电动车充电的时候，可以摸一下电池，如果发现电池充电温度明显高于之前，那么就是哪个环节出现问题，这个时候就需要思考一下，否则，持续这样充电，电池“受伤”就成为必然。 02电动车电池充电时间缩短，电池随着时间用得越长，充电时间会缩短，比如第一年电动车充电10个小时充满，第二年8个小时充满，这都是正常现象，但是，如果电动车电池在短时间内，突然从10个小时充满变成5个小时充满，那么，电池一定是已经“受伤”，这个时候就要反思问题出在哪里，该如何补救。 当然，电动车的电池受伤，主要是和充电习惯有关，但它和骑行方式，电池品质也是有一定联系，尤其是在电池品质上，切勿选择杂牌、低价电池，我们要坚持“一分钱一分货”的道理，而在选择品牌电池，也不要选择带有周转或维护这样的二级、三级电池，这些电池寿命和品质都是差于全新电池，只要我们方方面面都做到位，电池轻松用两三年不成问题。 希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。 ·END· |
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