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前言：中国汽车越野赛起源于2003年，当时的全称叫“全国汽车场地越野锦标赛”，是中国境内级别最高的越野场地赛，由于场地越野赛起步门槛较低，参与人群较广，场地越野赛快速发展，后来改名中国汽车场地越野赛，简称COC，场地越野赛十几年的发展，几经变革，当初单发车，后来改成双道双发车，再到后来多车齐发，场地越野赛在往娱乐、互动、观赏性逐步倾斜发展，因此国内兴起更多大体量越野赛车场，但许多老牌赛车场还在一直使用，北京怀柔的越野场地就是之一。 都说东川拉力赛道是拆车厂 北京怀柔的越野场地过与而不及 提起2017COC北京怀柔站，无论是北汽、奇瑞、猎豹还是众泰车队，都是有苦难言，精心改装的赛车进赛道和出赛道后对比让每位车队经理都心疼惋惜，这比赛还是让比技术和车辆性能吗？完整赛车进去再出赛道赛车面目全非，看视频可以了解拆车赛道如何形成，原来太深的水里有巨石，赛车直接撞上去，再硬的赛车也会破损，更何况是高速相撞。 赛道中撞掉的中网 COC怀柔赛道标签--赛车绑着上赛道 COC怀柔场地已经是10年的老赛道，场地虽略有改动，但已经远远不能满足现行比赛规则和赛车匹配，今年的比赛第一个障碍就是大水坑，但凡赛车过水坑，不是引擎盖折弯，就是叶子板掰断，更别说前边中网，直接丢失。为了减少损失，各车队不得不把赛车绑起来参赛，提及赛车外观整体形象，每个厂商车队都是无奈。
但凡汽车运动都会有危险，当危险发生时救援小组如何急救？赛道里急救车是否有通道？如何评判一个赛道的达标？什么样的赛道是完美赛道，都需要COC规则去约束和规范，但现今的规则确实不尽完善，已经无法适应现今的场地比赛。 结语：COC怀柔站已经收官，十几年的快速发展成就了COC辉煌的今天，COC规则在发展过程中起到重要作用，规则也在发展中几经变革创新。从南溪站到怀柔站，从场地完善和应急处理，以及规则的执行严谨性都再次说明，COC规则该是变革的时候了，变则利于发展，不变则是COC的不幸，衷心期待COC规则变革的到来！ |
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