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2019年1月28日，国家发改委联合工业和信息化部，民政部，财政部，住房城乡建设部，交通运输部，农业农村部，商务部，国家卫生健康委，市场监管总局九部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》。 具体实施方案中其中第三项明确指出：促进农村汽车更新换代。具体到乘用车方面：1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。 以上就是我们2019年”车市寒冬“下国家层面汽车消费的政策，也就是老百姓关心的”汽车下乡“，但截至目前还没有具体补贴方案。 2009年第一次”汽车下乡“政策：中央政府明确表示将安排50亿元专项资金，用于补贴农村购车者和小排量购车者。时隔十年，2019年国家再次启动第二次”汽车下乡“政策，未来车市充满希望。 今天的重点内容来了，”汽车下乡“让众多厂家闻风而动，长城汽车，北京汽车，欧尚汽车以及大众系列都相继推出了自己的所谓“汽车下乡”厂家补贴。 汽车下乡本来是国家层面的政策，但各家汽车厂家却借助这一政策自己先开展起来汽车下乡，看是良心发现，实则不过营造的是营销噱头，毕竟羊毛还是出在羊身上，厂家所谓的“汽车下乡”不过是之前优惠促销的另外一种表现形式，是换汤不换药的噱头！ 为了让老百姓（消费者）更清楚看清厂家的伎俩，我们就对比一家促销力度大，销量不错的一家车企。 哈弗品牌最畅销车型H6两种促销力度对比 贸易战促销：15000元优惠+最高36期免息+4000置换补贴 惠民汽车下乡：15000万现金优惠+至高3000元金融补贴+4000元置换补贴 对比两者的优惠力度发现，两者区别一个是金融补贴3000元，另一个是最高贴息36期，如果略懂分期购车就会发现，这两者相差不大，实际算下来贸易战的最高36期免息还会略高于3000元金融补贴，长城汽车这就有点不厚道了，打着“汽车下乡”的幌子，优惠促销却一点也不给力呀。 再来看所谓的“汽车下乡”本来是发改委联合9部委的工作，按说不会有汽车厂家或某些公司来实施，而汽车厂家打着“汽车下乡”旗号，大肆宣传，把自家的优惠促销换成“汽车下乡”补贴，更有甚者还降低了促销力度，有点坑害老百姓啦！ 汽车厂家借助“汽车下乡”的噱头去做营销有点不严谨，容易让老百姓混淆“汽车下乡”本意，如果按照国家广告法之规定：广告虚假或者引人误解的内容欺骗，误导消费者的，构成虚假广告。 那么，国家刚刚发布“汽车下乡”政策，还没有具体的措施时，各家汽车厂家借助“汽车下乡”开展各种营销，仅仅是汽车厂家的噱头营销还是涉嫌虚假广告，坑害老百姓的利益？请大家留言评论，说出您的观点。 |
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