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不算不知道，一算吓一跳，到底一辆纯电车一年能省多少油费？今天就有位车主出来现身说法，他是来自柳州的汪哥，是一位典型的理工男。之前家里开的是一辆哈弗H9，H9比较大，而且油耗较高，所以后来汪哥因为想出门代步开一辆相对轻松点的车，就为家里添置了一辆宝骏E100，买了不久后又参加活动置换成了宝骏E200，而他和他老婆都想开小电动车出门，所以最终又购买了一辆宝骏E100，截至目前，汪哥家里总共有三辆车： 哈弗H9 宝骏E100 宝骏E200 汪哥说到：拥有小E两年多了，19年两架车充电均不超过1000度，原来一直在单位宝骏新能源充电免费充电，8月份开始收费后基本都是在家充了，5毛多一度电，用车成本实在是低得可以忽略不计！一年一万公里只需要不到500元成本，要知道我的哈佛H9以前一年油费一万五。我们就简单的加减乘除一下，等于说汪哥他们家开宝骏E100和E200两台车加起来一年不到一千元的电费，按照单辆车计算的话油费直接是电费的300倍，省下了1万4千多的油费！ 之所以能够得出如此精确的数据，是因为汪哥平时有个习惯，喜欢用EXCEL来记录自己的用车情况，包括充电度数、每一度电的续航里程平均值、最大续航里程，按照日度、月度、年度来进行统计分析，每一次他在充完电以及结束一段旅程之后，都会实时记录下仪表板显示的数据，然后回家导入EXCEL。
在统计完实际用车数据之后，汪哥也和官方标示的数据进行了对比，得出的结论是宝骏E100和宝骏E200的实际续航能力均可以超过官方数据。汪哥进一步谈到说：从自己记录的数据可以看出，他这台155公里续航的宝骏E100，除了在最热的7～8月份续航稍低于厂家标称值之外，其它月份均超过160公里，最高的达到199公里，要知道这些数据都是在上下班市区得到的数据，而E200的续航表现没有E100抢眼但是也达到了厂家标称续航，主要原因是老婆开车喜欢急冲急停，我试过如果是我开的话应该能轻松超过厂家数据。
作为一款A00级电动车，宝骏E100和E200已经开始逐渐成为6万以内代步车的主角了，甚至在2019年以及2020年1月的A00级细分市场中，宝骏新能源已经超越传统的燃油车成为这个领域销量第一的车型了。其实从汪哥的例子就可以看出，以宝骏E200为代表的城市新出行物种，已经迅速被市场所接受，而其消费者的认可程度甚至已经全面超越了燃油车型。
小巧的身材利于城市穿行与灵活停车，超低的使用成本让出门随心所欲，稳健的续航里程打消了出行焦虑，实惠的价格让更多人能够买来作为家里的第二辆车，宝骏E200算得上是惠及平民老百姓的有一款神车，当然也包括宝骏E100，宝骏新能源双子星对于市场消费者的贡献程度，我觉得在某个角度上看，不亚于五菱宏光吧。 |
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