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上半年受疫情影响，北京车展作为国内A级车展推迟到了“金九银十”举办，都说A级车展是车市的“晴雨表”，代表着各家车企的生存状况，能参加A级车展的说明活得还不错，没参加车展的大部分都处在生存的边沿，今天我们就来盘点下北京车展的参展品牌，看看哪些品牌缺席了北京车展。 先来说下参展的自主品牌：从北京车展展位图可以看出，第一梯队自主三强的吉利汽车，长安汽车，长城汽车都是大面积参展；第二梯队上汽乘用车荣威品牌和名爵以及大通，广汽集团的广汽传祺，奇瑞集团的奇瑞汽车，比亚迪汽车；第三梯队一汽集团的一汽奔腾和一汽红旗以及北汽集团的北京汽车。 三大梯队中居多是汽车集团下的汽车品牌，都拥有雄厚的资金和技术储备，仅有比亚迪汽车还是单兵作战，不过拥有新能源汽车电池领域的优势，生存能力还算可以。 再看那些没有参展的品牌，众泰汽车、猎豹汽车、汉腾汽车、大乘汽车、斯威汽车、东南汽车、中华汽车、宝沃汽车已经名存实亡，还在苦苦挣扎；东风风行、东风风光、东风启辰、上汽通用五菱、郑州日产、江西五十铃等车企还在正常运转，就是没新车型发布，也无缘北京车展。 新势力造车逆势蓬勃发展，蔚来和理想以及小鹏已经先后赴美上市，蔚来和小鹏汽车强势出击北京车展，蔚来自然不用说虽然资金需求永远是“黑洞”，但融资能力还不错，整体活力不错；小鹏汽车不仅布局国内市场，刚刚收到的消息已经出口欧洲市场100辆小鹏G3i，更是活力四射；理想汽车遗憾缺席北京车展，究其原因除了没有新车型发布外，居多是为了省钱，可以看出理想汽车的日子也不容易； 哪吒、威马汽车还有高和HiPhi以及天际汽车也亮相北京车展刷“存在感”，勇气可嘉，但就是不知道可以存在多久？另外，零跑汽车、爱驰汽车、云度汽车虽然没来北京车展，但企业还算正常运转，不像博郡、赛麟、拜腾已经彻底熄火，留下一地鸡毛。 写在最后，2020北京车展举办时间为9月26日-10月5日，其中9月26日-27日为北京车展媒体日，参展车企将如期发布重磅车型，看似一切都如往届车展一样，但细品发现该来的车企都来了，没来的还在苦苦“挣扎”，北京车展“晴雨表”可以清晰看到未来汽车市场发展方向，当浪潮退去裸泳者无处藏身，车市洗牌速度越来越快，真金不怕火炼，可以笑到最后的车企才是真实力。 附：展位图-中国国际展览中心（天竺）新馆 中国国际展览中心（天竺）新馆全馆图： E1馆： E2馆： E3馆： E4馆：
W1馆：
W2馆：
W3馆：
W4馆：
E3-W整车展区：
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