欢迎转发到朋友圈 12月以来累计涨幅超过38%，百度在资本市场爆发，市值回到650亿美元之上，超过网易。
下场“造车”的传言，女版“巴菲特”凯瑟琳伍德(Catherine Wood) ARK基金的建仓，让一直专注人工智能的百度，引起资本市场更多资金的关注。瑞银发布报告时，百度股价大约在150美元，瑞银给出百度12月的目标价位是190美元。但12月10日以来，百度股价“一骑绝尘”，最高201.11美元，创下2020年的年度新高，周一（12月21日）股价收盘为193.08美元。资本刮目，估值重估 “百度Apollo对标谷歌Waymo，可以将其为支点……相比阿里腾讯等热衷于模式创新，百度做的正是我们推崇备至的技术创新。说重点，1000亿美金，是一个我们都可以期待的市值。”一雪球用户“小堂哥”这样说12月8日在广州举行的第二届Apollo生态大会上，百度全面展示了其在智能交通、智能汽车和自动驾驶三大领域的最新进展，同时发布乐高式汽车智能化解决方案，推出纯视觉感知的高级别自动驾驶产品，发布全球首个多场景自动驾驶运营报告，并公布其完全无人化技术进展等。
就在这之后，凯瑟琳伍德 (Catherine Wood)的ARK基金开始建仓，瑞银也发布了提高目标价和评级上调为“买入”的报告。凯瑟琳伍德ARK基金今年以来的持仓，包括特斯拉、流媒体新贵Roku、基因测序公司Invitae，基因编译公司CRISPR Therapeutics、移动支付公司Square等，而这些都是今年的大牛股。
凯瑟琳伍德一直看好自动驾驶的未来，今年投资特斯拉之后，如今又建仓百度，恐怕也是看中Apollo的价值潜力。实际上，百度AI和自动驾驶技术成为今年以来强劲增长的板块。据了解，百度的总体业务分为两部分——移动生态和AI。而单纯看百度Apollo业务的三块：智能交通、智能汽车、自动驾驶，每一个细分领域都是千亿以上规模的赛道，其中自动驾驶更是有万亿以上的潜力。仔细研究每个板块，我们也许对百度的估值能有更进一步的了解。三重发力，爆发前夜 对于智能汽车的部分，我们可以参考造车新势力：蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、特斯拉，对应的市值大约在740亿美元、350亿美元、270亿美元、6000亿美元（12月22日收盘数据）。
以特斯拉为例，安信证券7月的研究报告认为，特斯拉软件业务包括Autopilot FSD完全自动驾驶选装包、OTA付费升级以及高级车联网功能。其中，FSD是特斯拉最核心的应用软件，也是其现阶段软件收入的主要来源。
2020年第三季度，特斯拉实现史上最好的成绩，创收87.71亿美元。 摩根士丹利分析师Adam Jonas11月发报告称：特斯拉即将进行一场深刻的发展模式转变，由销售汽车转向高利润、经常性软件和服务收入的发展模式。 摩根士丹利对特斯拉网络服务的基础估值为164美元/股，乐观估值318美元/股，这个区间大约为特斯拉当前股价的1/3。当下特斯拉市值在6000亿美元左右，如果30%来算软件服务，这部分估值在2000亿美元以上。 这对百度Apollo智能汽车，是一种鼓舞，也是一种参考。 而更现实地来看，Apollo的智能汽车，可以参照中金公司对蔚来汽车的分部估值报告，智能驾驶的软件估值，大约占比1/2，超过300亿美元（如今蔚来汽车的市值在740亿美元左右。） 再看Apollo自动驾驶。根据Navigant Research今年1季度发布的的自动驾驶竞争力榜单，百度实际上已进入第一梯队，与之为伍的是Waymo、Cruise以及Ford Autonomous Vehicies。
Waymo作为谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶科技公司，2019年9月，摩根士丹利将其对Waymo公司的估值从此前的1750亿美元下调至1050亿美元。如果按瑞银报告中三分之一Waymo估值的逻辑，百度Apollo自动驾驶的估值，可以在300亿美元以上。最后看看智能交通部分，根据中国智能交通协会公布的数据，2017年我国智能交通市场规模为515.9亿元，预计2020年将达到千亿元的水平。在新基建和交通强国的政策加持下，和政府联手以AI赋能建设基础设施以及提供软件或平台服务这个领域，已经进入快速发展阶段。随着百度与越来越多的政府部门签约拿单，Apollo智能交通的估值的空间也不可小觑。目前，似乎所有的迹象都指向一点：现在，已经是百度Apollo爆发的前夜！
战略定力，7年聚势“爆发”，看上去似乎是一夜之间、一念之间，但真相往往隐藏在时间的轨迹里。百度Apollo，至少沉淀积累了7年的时间，这个过程，就像海明威说的：“世界上最伟大的勇气，就是压力下的优雅”，也最能体现百度这家企业的战略定力。从时间轴来看，百度Apollo大体经历了这样的过程：2013年百度推出“百度汽车大脑”，布局自动驾驶研发，并成立了自动驾驶事业部，专门做人工智能在汽车领域的应用场景和产品的落地； 2015年，百度亮出了无人车； 2016年，百度无人汽车在世界互联网大会期间开上了公共道路； 2017年，发布“Apollo”计划，宣布开放自动驾驶平台。
“时间是建筑师，人类是建造者。”雨果这样说。历经7年时间，百度Apollo成为了“时间的朋友”，看到自己一手打造的“建筑群”，从一系列的数据中，我们得以管中窥豹。到2020年，Apollo拥有自动驾驶路测牌照数超过190张、在27个城市落地，测试里程超700万公里、获得专利数2900项，全球开发者55000名、生态合作伙伴超210家、开源了60万行代码。同时，百度Apollo智能车联已与70多家国内外一线汽车品牌展开合作，拥有600多款合作上市车型，2020累计行驶156亿公里。
Apollo的出圈，也让百度走上了和国内其他巨头不同的道路。目前，提到智能驾驶、自动驾驶、无人车……大家可能第一时间想到的就是百度。2020年三季度财报电话会议上，提到Apollo业务，李彦宏表示，Apollo的商业模式已经有三个方向，包括给OEM(原始设备制造商)销售无人驾驶技术；二是提供智能基础设施，今年在广州中标的4.6亿项目就属于这类；三是自动驾驶汽车，将来百度将通过Robotaxi的形式进行变现, Robotaxi的服务已经在长沙、沧州、北京城市落地了。
百度在人工智能的战略定力，越来越显示出商业价值，开花结果，指日可待。在关于的百度的纪录片《二十度》中，李彦宏说过这样一段话：“即使是五年十年见不到什么商业回报，但如果你觉得它在更长的时间内，能够对这个社会、对人们产生一个正向的影响的话，我们还是能够做得起。”
《明朝那些事儿》有这样一句话：“成功只有一个，按照自己的方式，度过一生。“对一家企业和组织而言，又何尝不是呢？过去20年，百度在搜索领域深深耕耘，进入人工智能时代，百度与它有着天然的链接，正引领一个新浪潮。站在潮头上，百度用自己的冲浪板控制着节奏，一招一式，一板一眼，摸索中，也变得越来越熟练。微信大V“犀利财经”（xili-caijing）原创！
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