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法拉利再次发布新车，这是自70年代以来法拉利推出的首款六缸发动机公路车型—— 全新296 GTB，该车定位于F8 Tributo之上，法拉利表示这是产品中最有趣的车型了。这款名为296 GTB的新超跑将F8的涡轮增压V8换成了混合动力V6引擎，这也是法拉利自Dino 246以来的首款六缸跑车。其售价为269,000欧元，第一批车型会在明年初开始交付。外观部分，296 GTB的设计大量借鉴了SF90以及法拉利于上世纪60年代的经典250 LM赛车的设计元素，但这台新车看起来比他们都好。该车会有一个主动式后扰流板以250公里/小时的速度下可以提供总共360公斤的下压力，同时该车整体设计更简约整洁，B柱和车顶之间的分离设计也意味着该车具有敞篷版本。内饰部分，是绝对以驾驶员为中心的设计，没有安装大多数汽车上的那种大型触摸屏，而仪表板的形状也让人想起那台V6 Dino仪表板设计，整台车内饰的设计也没有那么的具有极致的科技含量，但是从细节处却察觉到，这台车的科技含量绝对不低。动力部分，如果担心失去两个气缸导致性能下降，那是不可能的，2.9升排量的V6汽油发动机就本身可产生654匹马力，每升功率为218匹马力，法拉利表示这是所有在售量产汽车中最高的输出比。再加上电机，总共获得819匹马力和740Nm的扭矩，这使新车比710匹马力的F8 Tributo以及671匹马力的McLaren Artura混动超跑更强大。法拉利表示这足以让该车在2.9秒内破百，在7.3秒内达到200km/h。作为对比，F8 Tributo需要2.9秒和7.6秒才能达到相同的速度。最终该车的极速是330km/h，法拉利表示该车可以在1分21秒内完成Fiorano赛道圈速，比F8提高了1.5秒。关于这个混动系统，它包括一个安装在燃油引擎和变速箱之间的165匹电动机，以及安装在地板下的7.45kWh电池组，与三电机SF90混动以及迈凯轮Artura一样，该车有一个纯电模式。法拉利表示该车纯电里程25公里，比迈凯轮Artura少5公里，同时我们可以期待在法拉利即将推出的首款Purosangue SUV也能中看到这种混合动力系统，或者至少是衍生版本。与迈凯轮一样，法拉利也努力硬件增加的重量，除了减少两个气缸外，296比F8 Tributo短46毫米，轴距也少50毫米。而该车1470公斤的干重在其最轻的配置下仅比F8 Tributo重35公斤。但是只要付钱，这台车就可以更轻，296 GTB可选Assetto Fiorano拓展包，其可以搭载Multimatic减震器、碳纤维车身部件、复合材料后挡风玻璃和赛用米其林Cup 2 R有轮胎，可以减轻12公斤的重量，如果选择碳纤维轮毂，还可以再减轻7公斤的重量。法拉利尚未公布296 GTB或Assetto Fiorano套件的价格，不过看在819匹马力的份上，多贵都值得。
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