空间站已经上天了，航天员们已经入驻开始工作，我国下一步的载人航天计划就是要向着月球进发了，去年5月份，我国的新一代载人飞船试验船已经进行了首次发射试验并取得成功，这款飞船主要就是为了载人登月和载人登火准备的，现在是万事俱备，只欠东风，就差能把载人登月飞船送上月球的火箭了。

我国的新一代载人火箭一直被认为是专门为载人登月而打造的。这款火箭又常被网友们称为“921火箭”，因为我国载人航天工程曾用代号“921工程”，“921”火箭项目就来自“921工程”办公室，于是就被叫了这么个名字，既然是为载人航天工程打造的火箭，那么它肯定是为载人航天而打造的了。

一直以来，这款火箭基本上只有两个名字，官方称之为“新一代载人火箭”，网络上称呼为“921火箭”，但是在6月24号，该火箭的正式名称被公开，当天我国工程院院士龙乐豪在香港大学参加“航天科学家团队进校园”的活动中做了一个公开讲座，其所用的PPT上显示这款火箭的名字为“CZ-5DY”，我们都知道长征五号的火箭简体上通常会写上“CZ-5”，所以。这个名字很可能表示新一代载人火箭要归入长征五号系列，后面的“DY”两个字母的意思其实是“登月”，因为它们正是登月拼音的第一个字母。

这种叫法可能出乎了绝大多数人的预料，原先大家可能认为该火箭会有一个全新的名字，比如“长征十二号”等，极少有人会想到我国这款正在研制中的第二大火箭（仅次于长征九号）会归入长征五号系列。

而其之所以将其归入长征五号系列，实际上恰好说明了这款火箭应该是早期我国载人版长征五号的一个改型，因为早期载人版长征五号的代号就正是“CZ-5DY”，但是构型和今天的新一代载人火箭完全不一样，我们先来看看早期真人版长征五号的相关构型，如下图：

这款火箭的各项数据也很可观，火箭全长72米，芯级直径5米，但是捆绑了6个3.35米的助推器，这要比今天长征五号的4个助推器还要多两个，芯一级安装4台YF-100液氧煤油发动机、助推器各2台YF-100发动机，这款发动机的推力达120吨，一共安装16台。火箭的起飞总质量达1600吨，但这16台发动机的推力达到了1920吨，其近地轨道（LEO）的运载能力约50吨，地月转移轨道（LTO）的运载能力约16.4吨。

这款长五载人版方案至少在2015年就提出了，提出者也是龙乐豪院士，但是后来可能在论证后又被他自己的新方案替换了，因为这款火箭的运力还是偏低，而我国的载人登月飞船的重量在20吨以上，很可能是23吨左右，所以这款火箭根本无法将载人登月飞船发射到月球轨道，所以这个多助推器捆绑模式就被抛弃了。

之后的载人登月火箭的设计方案就是传说中的“921火箭”了，如今我们知道了它的名字叫CZ-5DY，根据这个代号代表的意思，也可以称它为“长征五号载人登月版”或“长征五号登月火箭”。

它高约100米左右，直径5米，重达2211吨，不过看上去它和长征五号的差别也非常大，不单是构型不一样，高度也差很多，怎么差别这么大呢？其实它采用的是CBC构型，而且并非“三联版长五”，不是现今长征五号的三个芯级火箭并到一起的构型，因为长征五号的星级火箭只有两台YF-77液态氢氧发动机，推力只有100吨，这样的推力太小了，因为长征五号的推力大部分靠的是4个助推器，每个助推器安装了两台YF-100发动机，4个助推器的推力达到了960吨，贡献了长征五号一级火箭的绝大部分推力。

实际上长征五号登月火箭（CZ-5DY）CBC构型的三发并联一级火箭使用的发动机不再是YF-77了，而是YF-100，两个助推器和芯一级火箭都使用7台这样的发动机，因为助推器和芯一级火箭是一样的，21台YF-100液氧煤油发动机的总推力可达2680吨，该火箭的近地轨道运载能力为70吨，地月转移轨道运力是25吨（一说为27.5吨），这款火箭完全可以满足载人登月的需要。

这款火箭的总设计师张智曾经也是我国长征二号F载人火箭（现任总设计师容易）的总设计师，而且他还是我国重型火箭长征九号的总设计师。

就在长征二号F遥十二载人火箭发射神舟十二号上天的当天，张智就表示我国的登月方案已经评选出来，为“两次发射环月轨道集合的载人登月方案”，即采用载人飞船和登月着陆器分别的方式，送入月球轨道后交会对接成一个组合体，其中的着陆器将搭载航天员降落到月球表面，完成登月任务后起飞重回轨道与载人飞船对接，航天员进入载人飞船返回地球。所使用的发射火箭就是本文所讲的CZ-5DY火箭了。

在公布这一方案的同时，张智还说明年将是中国载人航天工程实施30周年，可能会有“新惊喜”。这个惊喜会是什么呢？会不会是CZ-5DY的首次试飞呢？期待朋友们在下面聊一聊哦！

参考资料：

《中国科协》（中国科学技术协会官方账号）6月24日文章《太空梦，香江情！国家航天科学家团队走进香港校园》