【原】宝能欲造全新豪华智能新能源品牌BAO，观致终成弃子？

导语

在汽车圈，通过玩梗来做借势营销并不少见。但一个新品牌以这样的方式宣告诞生，多少还是有些“草率”了。

近日，宝能汽车BAO横空出世，定位为豪华智能新能源品牌。据悉其品牌定位将于本身就以高端品牌自居的观致汽车。而为了炒热话题，宝能还广发“英雄帖”，在线征集BAO品牌的slogan。

 

宝能汽车表示，目前BAO首款车型已初具雏形，新车内部代号GX16，定位为纯电动中级SUV。另外，BAO还计划推出SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，未来将逐步覆盖高端电动车细分市场。

 

继将观致汽车、长安雪铁龙标致（DS）收入囊中后，宝能是铁了心要造全新豪华智能新品牌。但“吃瓜群众”更关心的是，宝能是否从此放弃观致汽车？作为国内最早走上高端道路的观致，今后何去何从？

 

01

观致不断“拉胯”，宝能大手笔投入未见效

2018年，宝能集团花费66.3亿元收购了观致51%的股份，由此正式接手观致。不过，观致的发展并没有随着宝能入局而有明显好转。

2018年，观致汽车年销量目标为10万辆，但最终累计年销量仅为6.32万辆。而这一数据也没能令外界信服，因为宝能旗下的共享汽车品牌在当年大量购买了观致的新车。据相关数据显示，观致汽车通过4S店渠道售出的新车仅为1.1万辆左右。

 

到了2019年和2020年，观致汽车的销量进一步下滑，分别为2.2万辆和1万多辆。迈入2021年，观致汽车的月均销量已不足千辆，暴跌之势无法阻挡。

 

但令人想不通的是，一直在大笔投入的宝能，为何没能救起观致？据轱辘哥了解，宝能在入主观致汽车时曾承诺将连续五年，每年投100亿元用于观致新车研发。三年时间过去了，预计宝能为观致的新车研发投入了300亿元，不过，显然这笔钱并没有发挥任何效用。因为宝能战略投资观致后，这几年鼓捣出的首款车型观致7，上市后同样不被市场看好。

 

有意思的是，销量没见增长，宝能的汽车工厂建设却一直没停下来。随着2020年底，宝能第三个投产的整车制造基地正式建成投产，宝能已拥有江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地、西安新能源制造基地三大生产基地。据相关统计数据显示，宝能旗下的造车基地和项目占地近9000亩，产能近300万辆。只不过，大多数基地都处于荒置状态，仍未开始投产。

 

另外，宝能在今年6月中旬还与广州开发区签订了相关协议。据了解，宝能将在广州建立集制造、研发、运营一体的新能源总部基地，而广州开发区也将向宝能战略投资120亿元。宝能集团旗下宝能新能源汽车集团有限公司总部将落户广州开发区。

 

不得不说，宝能这盘棋越下越大，造车野心越来越膨胀，但真的有能力撑起其野望？目前宝能还未令人看到可能性。观致销量过低，产能严重过剩，恐怕这也是宝能急于推出BAO新品牌的重要原因。但对标目前国内最畅销的蔚来、小鹏等定位高端的新能源品牌，它们的年销量也不过几万辆，BAO即便能在短时间内崛起，也难以利用起庞大的产能。

 

02

汽车营收无助攻，深陷财务危机，宝能被曝欠薪

宝能没把观致带起来，年销量甚至不如哈弗H6单款车型的月销量，但研发、生产制造、运营等均投入了大量的人力物力，收支严重不平衡。不难想象，宝能在汽车板块的巨额投入已经让其出现了财政危机。

 

一方面，宝能在过去两年时间通过抵押地产项目土地、股权等，在多家金融机构发行了多个信托计划，融资超百亿来为宝能汽车项目注资。

 

另一方面，有消息显示宝能由于拖欠供应商款项，导致宝能商誉降低，不但影响了汽车业务的进度，还抬高了集团对外的交易成本。

 

而最关键的是，今年以来陆续有宝能和观致的员工在媒体平台上爆料，称被拖欠工资，断缴了公积金和社保，年终奖也迟迟没有兑现等。据悉，宝能集团内部拖薪压力较大的业务板块正是一些短期内无法实现盈利的板块，比如观致汽车……习惯在地产行业高投入、高回报、快周转，面对投资回报周期较长的汽车制造板块，确实是难住了宝能。

 

拖欠大量员工工资，很可能引发严重的集团危机和社会舆论风暴，对宝能集团的整体发展也有着不可估量的负面影响。据轱辘哥了解，不久前广州开发区战略投资的120亿元，或将成为宝能发放工资的重要资金来源。但这笔投资能够撑多久？宝能下一笔战略投资的对象找到了吗？这不免让人怀疑宝能是否有足够的实力开造全新的新能源品牌，达成其设定的“小目标”。

 

03

新品牌犹抱琵琶半遮面，观致会成弃子吗？

观致救不活，那就打造全新的品牌继续造车梦，宝能的做法在汽车行业并不鲜见。比如北汽，已经将这一套路玩得炉火纯青。

 

此前北汽在新能源领域主要通过北汽新能源开拓市场，并且在几年时间内连续登顶国内新能源车总体销量第一名。然而随着北汽新能源产品力跟不上，销量出现大幅滑坡，北汽便重新筹建了高端新能源品牌极狐，再度进军新能源领域。还有前几年昙花一现的北汽银翔，因生产经营陷入困境，进入了破产重整程序。如今又以北汽瑞翔之名重出江湖，并在2021重庆车展上首发亮相了首款车型北汽瑞翔X5。

 

因此，观致汽车将成宝能弃子也不无可能。一方面是宝能集团财务危机深重，而造车的投入又十分巨大。在观致尚无盈利且要持续投入的背景下，宝能可以给BAO品牌的资源支持十分有限。另一方面，观致几度易手仍无力回天，其“扶不起”的品牌形象已经深入人心。与其花费更多的资源来修正消费者口碑，不如以新品牌入局。更何况，当前市场对新能源新品牌的包容度较高，无论是地产跨界造车还是家电巨头跨界造车，都有生存的土壤。

 

据轱辘哥了解，宝能已经在孵化一系列新能源、智能互联企业，并且还成立了新能源公司，开启了电池、电机、电控以及动力总成的研发。加上宝能收购了长安PSA的工厂，为生产豪华车型打好了基础。可见，宝能打造新品牌BAO是动真格的。

 

不过，轱辘哥认为宝能是不会放弃观致的。为了盘活观致，宝能耗资千亿打造了企业产业链的研发体系，引入了日系管理团队，甚至加快了直营店的扩张，一切迹象都在表明观致不会成为弃子。

 

更有可能的是，观致将与高端新能源品牌BAO进行协同合作，观致品牌实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。而BAO则主要面对高端豪华新能源市场，竞争对手或为蔚来、特斯拉之流。当然，目前来看这只是美好的设想。

 

没把观致“整明白”，也没挽救DS在华命运，宝能再造BAO品牌，或难逃多舛命运。 

事实上，中国汽车市场从来不缺新车型、新品牌。宝能汽车BAO品牌入局，如能搅起一些风浪，促进行业的良性发展也未尝不可。但要警惕的是，地产行业跨界造车，是为了圈地、享受系列优惠政策，还是真的看中了新能源汽车产业的潜力？

 

REVIEW

点击图片，回顾近期精彩文章

【一汽-大众揽境上市】

【中国车企的电气化态度】

【AION S Plus上市】