 外卖行业经常会因为各种事情上热搜，比如前不久，北京一个副处长干了一天外卖，收入只有40多块钱，感叹赚钱真不容易。 外卖员风里来雨里去，赚钱确实很辛苦，劳动保障也很低，这是事实。一般外卖员收入，据我的了解，也就三四千元，干得猛一点的，可看达到六七千，那些每天工作12个小时，赚钱不要命的，也有可能出现万元以上，但绝对是极少数。 所以只要外卖骑手出了什么事，大家第一时间都是同情。哪怕有些事本身是外卖员的责任，大家也会自动忽略。把所有事情都推给商家和平台。 毫无疑问，商家和平台肯定是一部分责任的。但把责任都推给他们，其实也说不过去。 比如商家，现在的房租成本都非常高。商家的毛利润不低，但除去房租、材料、人工、水电等成本后，利润也所剩无几了。一些大的餐饮平台还可以靠品牌溢价多赚点，但对于小作坊来说，只能打价格牌，你的价格稍微高点，单量立马就降下来了。 商家也要吃饭，也要赚钱。他们生存也不容易。在疫情期间，那么多商家倒闭了。我们公司附近的我经常去吃的几家餐馆，几乎都倒闭了。从疫情开始，到倒闭，也就是3个月左右的时间。 最后一次我们去吃饭，问老板怎么不继续开，老板说资金链断了，房租付不起。你想想，一个规模还比较大的餐饮店，现金流竟然没办法支撑三个月，他们的经营之困难，可想而知。 假如在这样的情况下，还把一部分利润让渡给骑手，那餐饮商家又靠什么吃饭呢？ 很多人说，那就是平台太坏了。 前不久我在朋友圈看到一篇文章，《狂赚586亿，美团最大的秘密曝光，佣金成“印钞机”》，这篇文章开头就写到，“美团赚饱，商家遭殃。美团的最新财报，披露了最残酷的真相：疫情之下，苦不堪言的商家，成了美团收割的对象。” 针对的是美团去年的财报数据。因为2020年外卖佣金收入585.92亿元，同比增长18%。但这篇文章作者估计错把人家的佣金收入当成利润了。 实际上，美团的这部分佣金收入大多数是骑手的收入。骑手送外卖赚的钱，也是包括在这些佣金里的。美团真正的利润是佣金收入-骑手收入。 那么2020年，美团的骑手收入是多少？公开数据显示是487亿。再扣除掉其他经营成本后，平台真正赚的钱是28亿。看起来佣金那么高，赚的也是少数。平心而论，一个大公司，要发展，要技术创新，赚这些钱也可以理解。毕竟，就算把这些利润都给骑手，骑手的收入也不见得高多少。 平台、商家、骑手，三方都都不容易，消费者吃外卖，价格还不低。为什么会出现这种多方都不满意的情况？我也不知道。 只是想，如果骑手的工作机会多点，点外卖的人收入高点，是不是会好点呢？ 那如何做到增加工作机会，提高人们的收入？我觉得靠服务业是没办法的，服务业的抗风险能力非常差，一个疫情干翻这么多餐饮和旅游企业就看出来了。最根本的还是工业立国。但现在有个不好的趋势是，我们国家现在是一个未富先老的状态，可是工业尤其是制造业占国民经济的比值却一直在降低。工信部原部长李毅中说，我们国家工业占比最高的时候是2006年的42%，现在只有32%，而且还在不断下降，若是不改变这种趋势，可能会重蹈欧美去工业化的覆辙。 印度在疫情之下，不堪一击，说到底也是太过于依赖服务业。这才是需要高度警惕的。 现在外卖行业中，大专、本科生也不在少数。如果国家培养出的这些人才最后都去送了外卖，那我们花了这么大代价去办教育意义在哪？
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