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今日关于西安将在2023年将燃油网约车全部替换为新能源电动车的新闻上了热搜，很多司机都关心这样政策的出台要求全职燃油网约车司机换车的做法是否合理。 其实目前已经有数十个城市出台了新规，要求新增注册的网约车必须是新能源电动车了，一方面是很多城市都要求必须使用新能源车作为网约车，另一方面司机又担心新能源车到底能不能挣钱。 正好前几天有网友前来咨询小编，问：想换新能源汽车跑网约车不知道该不该这样做，由于燃油车成本太高，跑网约车的利润越来越少，一个月跑一万多的流水也只能赚个五六千，目前又找不到合适的工作打算长期跑网约车了，所以想换一辆新能源来全职跑可行性强不强？ 针对这位网友提出的问题、咱们今天就和大家一起来探讨一下，看看新能源跑网约车与燃油车相比，究竟谁能更胜一筹？ 一般来说，买电车来跑的网约车司机，都是奔着全职跑车、甚至干到底的，但是事实上，很多人坚持不了那么久，对于一新入坑的小白来说，买了一台新能源车跑网约车绝大部分的情况是干了几个月就想卖车进厂了。 那么到底是用新能源车跑网约车划算还是燃油车更划算？这里有一名车友为我们提供了一笔账单供大家参考。 如果光看这个账单很多司机还无法理解，我们就以一台落地价13万的新能源车来算算跑3年以及跑60万公里的成本情况。 新能源车跑3年的运营成本 如果按每月1万公里来算，3年基本就是36万公里。 成本支出：车价13万，保险三年杂七杂八算下来，3万左右。 保养：电动车电池维护保养费用3年5000。 轮胎费用：每8万公里换一次，36万公里基本算是4次，每次1000元，支出4000左右。 违章费用：3年时间算1万 电费+电池损耗：按每公里0.2元算，36万公里共计7.2万元。 总成本：算下来总计25.1万元，算个整数25万 收入：36万公里，基本可以算6万的空驶里程，30万的计费里程，按每公里平均1.5元计算，3年总共收入45万元。 扣除25万的成本，到手20万，平均每年约6.5万，月收入大约在5500左右，这还是理想状态下，不包括额外的支出以及平台抽成。 新能源车跑60万公里的成本 如果说每月里程1万公里，一年12万公里，那么60万公里可以跑5年。 成本支出：车13万元，5年的保险，算下来5万吧。车龄越大，保养就越麻烦，保养费算2万。 5年的违章费用：算2万 电费和电池保养费：12万 总支出：共33.5万，算整数34万 收入：计费里程算50万，每公里1.5元，总收入75万。 扣除成本价34万，跑5年的总流水收入为：41万 平均每月：大概7000左右 对于新能源汽车的营运成本、咱们用过新能源汽车的朋友肯定清楚、虽然每一次充电的成本并不高、但是电池的损耗成本却是相当的高、丝毫不亚于燃油车的使用成本！ 正常使用的情况下，新能源汽车的电池寿命的以每年５％的比例在衰减、如果是专职跑网约车，每天都在充电的话那衰减的速度可能要加快很多，也许用不了三年就得换一个新的电池！ 总结 如果不是在限牌的城市，换新能源跑滴滴确实没有多大必要，尤其是在东北地区，新能源汽车冬天的续航能力大打折扣，充电一整晚，开出来还没接几单又要跑回去充电了，这还怎么赚钱呢？ 再者，网约车平台抽成本来就很高了，燃油车成本高赚钱少，办理双证之后保不齐用其他方法压榨司机的收入，换了新能源的司机是进退两难，如果不想跑网约车，燃油车还能卖的上价钱，而新能源汽车大家觉得能卖多少钱呢？ 总体看来，用新能源车跑网约车，饿不死，也赚不了大钱。但是对比一下司机的工作量，你会发现或许是司机亏了。 |
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