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ECU（Electronic Control Unit）即电子控制单元，是一种汽车专用的微机控制器。 在我国，一般认为ECU应作为自动调节或控制仪器及装置归入品目90.32，这可能与归类决定Z2006-1094将某款控制空燃比的ECU归入品目90.32的意见有关。[注：当时使用的理由为：“电子控制单元(ECU)通过接收输入信号，并将其与内置的参考数对比，计算出输出值，控制汽车发动机的空燃比达到最佳”] 但在Ruling HQ H088421中，美国海关认为一种用于监测与确定汽车转向助力的电子转向电控单元（EPS ECU）应归入品目85.37，而不是90.32。 该EPS ECU接收来自车内多个传感器的信号。扭矩传感器检测扭杆扭转的幅度，并将所施加的扭矩转换为电信号。随后，EPS ECU处理从扭矩传感器和防滑控制电气控制单元接收到的信息，以确定加至直流电机的助力电流。EPS ECU可向任一方向提供动力辅助，并根据车辆状况改变助力。 然而，该EPS ECU既无法使扭矩传感器测量到的扭矩变化回到预定值，也不能将扭杆的扭矩保持在预定或期望的值来抵抗干扰。反之，EPS ECU通过来自扭矩传感器和其他传感器的数据进行瞬时计算，以确定为驾驶员提供多少动力辅助，其结果并非降低扭矩传感器所测的扭矩，而是放大了驾驶员施加于方向盘上的扭矩影响。因此，该商品不符合第九十章注释七（二）的规定，故不能归入品目90.32。 由此可见，相较于常见的按开、闭环区分品目85.37和90.32的思路，美国海关对品目90.32的范围把握更为严格，即完全遵循第九十章注释七的规定，同时限制了对设定值（desired value）的解释。  文中部分图片来源网络 如有侵权请联系删除 ·END· 一个研习商品归类的小世界 微信号：guilei_keke |
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