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不论在任何时候，高铁（或者铁路）的话题都能激发濮阳人疯狂而热情的讨论。一方面是濮阳市民对美好生活的向往，另一方面是濮阳人对历史旧账的耿耿于怀。 文 | 踏莎行 濮记新媒体原创出品 最近濮阳的某些媒体纷纷报道了“徐州-菏泽-濮阳”的铁路已经纳入规划的新闻，仔细一看这则报道最早是山东的牡丹晚报发出来的。不管这条消息含金量怎么样，反正只要关于濮阳铁路的事情，都有人拿出来做做文章，因为这是热点，这是话题。 前一段时间，由于飞龙车站被撤销，濮阳的朋友圈里充斥了一阵怀念飞龙车站的怀旧之风。毕竟，有多少濮阳市民从这里出发，又有濮阳市民在这里归家。不乏有人发出了“我大濮阳的大巴通全国”的豪言。但我们实事求是地讲，如今高铁时代已经来临了很多年，我们大濮阳真的不能再躺在大巴时代“落后”下去。 濮阳人的朋友圈里至今还流传着一段应该是外地人拍的嘲笑濮阳火车站一天只有一班绕弯客车的视频。我们无数濮阳人很尴尬，不过这也是事实。 但我们自己不能去嘲笑那班到郑州的火车，就算它有再多不足，也是结束了一个时代的象征，让我们把“中部六省唯一市区不通铁路客运的地级市”的帽子甩到太平洋去了。 由于瓦日铁路运煤专线的性质，解决濮阳人民出行的根本之道还是要等高铁通车。这几年在我市的客运铁路规划建设方面，有关部门做了很多努力，也发生了很多事，根据目前的情势，我市市民未来出行或将高度依赖郑济高铁。 最值得期待的福利 郑济高铁或三年后通行 ▼ 郑济高铁郑州至濮阳段在2016年11月已开工，计划于2020.12.31竣工，竣工后还有联调联试、试运行等流程，计划于2021.5.31完成，因此濮阳市民最早有望在2021年暑期在家门口坐上高铁列车。而且需要重点指出的是，郑济高速铁路名为郑济，但并不等于像有些市民误解的那样，说坐高铁只能到郑州和济南，因为它不是断头路啊，和全国高速铁路网是连着的，跨线列车多的是，就像公交车一样，可以从大庆路拐到胜利路啊。 郑济高铁濮阳东站（工程暂用名）暂时是一座“铁路终端站”，因此在该阶段只开行始发终到车。 预计先期运营的将会有一定数量的濮阳-郑州城际高铁，濮阳东站到郑州东站的工程里程是197公里，计价里程应该是200公里左右，参考现在同等里程的高铁，濮阳到郑州45分钟左右，票价90多元。 此外会有少量的濮阳至省内其它城市，例如洛阳南阳等的高铁；也会有少量原由郑州始发至西北、西南、华中、华南等地的高铁延长至濮阳始发；至于从濮阳到以上海所在的长三角为代表的中国经济最发达的东南沿海地区，因为郑济高铁的西南—东北走向，濮阳东站几乎不可能靠过路车前往上海方向。 只能靠濮阳方面给铁路局“充值”，开行绕道郑州或聊城的始发车至上海，但聊城属外局，因此最可能绕道郑州。 郑济高铁濮阳至济南段现在才刚刚确定最终路线，在我市南乐县东南部设南乐站。最乐观也得2022年底竣工，到2023年，途经聊城和菏泽的南北向高铁大动脉也将完工。 届时，由东北三省、天津、胶东半岛始发前往西北、西南、中南的高铁列车都将在濮阳东站停靠。 而由于雄安新区的设立，原本不会有很多的西北、西南、中南省份进京高铁都会经由郑济高铁至聊城转南北向高铁大动脉至北京，濮阳东站往返北京的车次将不会是少数。 综上所述，我市市民未来除了到华北地区的河北西部、山西、内蒙中西部、西北地区的陕西北部、宁夏;华东地区的山东南部、安徽、江苏、上海、浙江、江西、福建、台湾以及华南地区的广东东部需要到郑州或聊城转车之外，去全国20多个省市自治区，都能在家门口坐上高铁便捷直达。 随着中原城市群的高铁规划我们濮阳也必将尝到新时代列车带给我们的交通福利，和谐号的汽笛声离我们越来越近啦！让我们期待着那一天早点到来！ 交通是濮阳最大短板 大干三年，未来可期 ▼ 2017年的政府工作报告已经对我市的铁路和公路建设做了规划和安排。制约濮阳发展的短板正在被慢慢打破，大干三年，未来的濮阳将会更快！ 摘自：濮阳市政府2017年工作报告 最后为大家指出，郑济高铁的濮阳东站在原106国道以东约4公里的中原路以南，黄河路（即工业大道）以北，规划经一路以西。如果用村庄表示，就湖夹寨村以西。如果用楼盘表示，就在丽景上品东南方向，兴龙湾东北方向。 濮阳东站，西侧是郑济场，西站房规划26000平方米，比现在的安阳东站与鹤壁东站都大。西站房的设计模型就在中原路与振兴路交叉口的濮阳市城乡规划展览馆，大家有空了可以去转转。 声明：本文系个人观点，不代表官方。
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