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2021年是一个极其特殊的年份，一方面原材料价格疯涨，另一方面销售端又面临政策和市场的双重洗牌。行业的巨变给很多商家带来“不适应”，近期三轮车快讯走访不少商家，询问今年的经营情况，结果超过50%的商家表示不理想，没怎么赚到钱。那么，到底是什么原因导致部分商家出现销量和利润的下滑？三轮车快讯认为主要有三方面原因。众所周知，春节后三轮车行业原材料价格疯涨，上半年三开车型上涨近1000元。不少经销商表示年前没有提前备货“失算了”，更有甚至在上半年还等着三轮车价格回落，不敢下“大单”，导致自己每批产品几乎都是“高价进货”，“高价出售”。这样产品在市场上的竞争力，相比于备货充足的商家，自然就少了很多议价空间，用户流失也就不难理解。过去几年，不少经销商在选择合作品牌的时候，通常都以价格为衡量标准，这也让一大批“小众”品牌在全国有大量网点。然而，小品牌的价格优势往往也是一把“双刃剑”。今年刚换品牌的周老板表示，低价产品虽然有市场，但没有回头客，基本都是一锤子买卖。随着当地市场逐渐饱和，近年来进入“换购高峰期”后，小众品牌出货量越来越低，市场口碑基本等于零，不但想进一步做大很难，就连生存也出现“危机”。这类经销商在行业规范化时代最容易遭受冲击，如果合作品牌没有一级电摩资质，则更是雪上加霜。建议：选品牌实力很关键，一级电摩资质更是基本要求，千万不要只看价格。有部分经销商抱着“价格为王”的心态，主要卖特价车。在过去依靠市场红利，确实能薄利多销，赚到钱。但随着今年整车成本上涨加上市场竞争加剧，低价车利润也低的劣势被无限放大，很多主打低价车的经销商都表示“很难受”。此外，如今产品线也是经销商能否做大的关键因素。很多经销商由于企业车型少的限制，不但常规的产品落后于竞争对手，很多品类还没有，竞争力自然就弱。建议：丰富产品品类，增加盈利点，选择全品类品牌合作。近些年，三轮车行业整体趋于饱和，一大批的经销商激烈的市场环境下淘汰出局。虽然市场千变万化，但不论如何竞争激烈，要想突出重围，脱颖而出，绝不是没有机会，就看经销商自己。三轮车快讯认为，下半年经销商更要选择行业强势品牌或者有发展潜力的品牌合作，尤其要考量合作企业对终端的支持力度。在三轮车行业发展新时代，靠单打独斗已经不可行，选择强势品牌提前上岸，才是自身发展壮大的必由之路。
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