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北京日报客户端  6月30日，京新高速（G7）梧桐大泉至木垒段装扮一新，伊吾收费站、巴里坤收费站彩旗迎风飘扬。中午12时，满载着建设者的大巴从伊吾收费站缓缓驶入，14时，大巴从巴里坤收费站撞彩绸驶出，标志着京新高速梧桐大泉至木垒段515公里建成顺利通车，打通了京新高速的“最后一公里”，京新高速全线通车。 京新高速梧桐大泉至木垒段是北京－乌鲁木齐高速公路的最后一段，全长515公里，采用双向四车道高速公路标准设计，设计时速 120km/小时，是新疆采用PPP模式实施的第一条通车运营的高速公路，由中国铁建投资集团投资兴建，也是全国一次性开通里程最长的经营性高速公路。  据交通运输部有关专家介绍，连接北京至乌鲁木齐的京新高速公路，是国家高速公路网规划的第七条放射线，也是我国西部大开发的重要交通要道，全长2822公里。 京新高速沿线经过北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔(临河)－阿拉善－酒泉－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐，北京段于2014年5月24日通车，内蒙古至新疆临白段于2017年7月15日全线贯通。2019年，京新高速新疆境内最后一段高速公路梧桐大泉至木垒段正式开工建设。 京新高速全线通车后，将是连接东北、华北、西北最快捷大通道，打造了一座天津港通往荷兰鹿特丹港最为快捷的亚欧大陆桥。与G30连霍高速相比，走京新高速乌鲁木齐进京里程缩短1300多公里 。  京新高速全线贯通对打造新疆“一带一路”核心区，带动天山北坡经济带经济发展具有十分重要的意义，结束了巴里坤县、伊吾县无高速公路的历史，东天山北麓老百姓期待的幸福路、致富路、梦想路终成现实，丝绸之路焕发新生机，增添新活力。 京新高速梧桐大泉至木垒段通车后，新疆高速公路总里程突破6000公里，路网构架更加顺畅，“疆内环起来、进出疆快起来”目标更加清晰。新疆作为“一带一路”核心区、向西开放的“桥头堡”的地位将更加凸显。 来源 北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 编辑 匡峰 流程编辑 吴越 |
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