天府机场已于6月27日正式运营，它修建在60公里之外的简阳，路途非常遥远。有人担心它会像大兴机场一样，被地铁公司“掐死”。
但拉总亲身体验之后，发现并不是这样。因为价格不贵耗时不多，它有可能成为成都经济增长的利器。为详细向大家说明经过，请允许拉总邋遢地描述一下自己“晚班转早班”的全部过程。
当晚从北京到达双流机场时，已经是后半夜两点钟了。拉总本来想打车到“海昌路”——因为这里距离天府机场近一些，据说早上六点钟就有车。但后来看到双流机场的夜班大巴，就决定改坐大巴到成都南站了，毕竟那里是起点，更靠谱。机场大巴夜班2线不到成都南，绕来绕去可以到“桂溪公交站”。这里距离成都南站约2公里，换乘夜班公交车，骑共享单车，或者步行都很相宜。
凌晨三点到达桂溪公交站，街道一片寂静，后悔没在春熙路下车消磨时光。于路检索，终于在“长寿苑”门口发现一辆未锁的共享单车——祝业主们长寿！于是潇洒地骑单车来到成都南站，期间地下桥附近草坪上有很多条黑色流浪狗，让人想起“山顶黑狗兄”。不可思议的是成都南站晚上是关门的，很多人坐在马路上等候，附近一家超市都没有，干熬！拉总原计划是在这里休息和补充给养，幸亏拣了辆单车，不然就有得苦吃了。机场快线也就是18号线，它有很多出入口。拉总骑车把众多出口研究了一遍，决定选择“H1”——因为这个出口亮着灯（电梯彻夜转动），而且周边最繁华。地铁出口早班时不见得都提前开门，所以务必要小心。不过看到牌子上“加字改值”写着06:00首班，心里就安稳了。否则为求心安，可能就只有花一百多块钱打车去机场了。研究明白之后骑车夜游成都，向西骑了很远。后来累了，在不远处一个24小时的全家超市休息了（门外有座）。早晨回到H1口，05:42分，工作人员打开铁门，顺利进入18号线……
票价果然是传说中的“10元”，这太友好了！虽然60公里地铁在北京也不过是10元，在全国也都是10元，但可恶的北京两条快线都实行“资本主义票价”，严重地影响了北京经济的发展。北京地铁甚至还杀死了A380！要说它是中国民航的毒瘤，拉总觉得也不为过！现在连中联航都在压力之下被迫搞“快线优惠”了，可见被掐脖子到了什么地步。
天府机场快线像日本电车一样实行“快慢同线”。从上图可以看出，除“各驿停车”之外，还有一条“快线”只停大站。因为“世纪城”、“西博城”和“3号4号航站楼”尚未开通，所以快线现在只停靠“孵化园”、“海昌路”和“三岔”便可到达“1号2号航站楼”，据说最快只要37分钟。但据一位春秋随心飞飞友说，她向地铁公司求证时，回答说“快线”只有六班，最早的一班是07:20. 而且“各驿停车”也只比“快线”慢6分钟，所以快线的意义不大。但43分钟的耗时，与上海广州和深圳相差无几。大兴快线虽然只要17分钟，但加上转乘远远大于1小时，因此天府快线的耗时完全可以接受。18号线停车时不岔道，因此这个“快线”只是利用时间差，与日本有本质上的不同。今后车次密集起来，也许就会取消。
18号线地铁车厢很朴实，与公交车无异。北京的两条快线都是豪华软座，可能是因为北京的富人多，比较讲究“享受”。成都最近是我国最繁忙的机场，早班客人挺多的。特别是到了海昌路，哗啦一下就几乎满了——所以这条“平民地铁”的经济效益，不见得比北京那两条“资本主义的”差。但没想到的是05:50就发车了，提前了10分钟！当时车外还有很多人，一脸懵逼！
05:50发车之后，06:00准点到达海昌路。拉总听闻的“06:00在海昌路有一班车”，可能就是指这一班。但这趟车并不写在站牌说明上，也很令人讶异～～但不管怎么说，提前是好事。所以06:33分，拉总就来到了天府机场，整体耗时43分钟。如果赶07:30的飞机，应该安全无虞。天府机场客流凶猛，早高峰人多，现在安检不熟练，拉总建议至少留20分钟给安检。如果有行李托运，建议再加20分钟。天府机场快线到地面之后，就能看到办票柜台，当时还以为这就是“办票大厅”。
不过依然步行了三四百米之后，才来到正式的“航站楼”。在我国地铁属于市政，机场属于民航，很难无缝协调。在拉总印象中，全国好像只有广州是一体的，钻出地面后就是航站楼，非常方便。这说明广州领导的高杆程度，是别处学不来的。
因为开航不久，工作人员极其热心，但也极其不熟练。不过很圆满，要求他们“解锁”，顺利地拿到了前排窗口座位。安检后小惊喜，有工作人员送礼品，拉总拿到了熊猫公仔和首日封等一袋子“开航纪念”。天府机场没有“观景台”，但现在不贴膜，视野好极了，非常适合在航站楼观赏飞机。
最后送大家一张国产彩绘，这架飞机也是成都航空在天府的首航。拉总当天飞济南，转石家庄，傍晚顺利回到了北京。
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