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二战美国XP-54战斗机,一款对飞行员不太友好的飞机

 丹书战史 2021-07-02

Vultee飞机公司是1939年在加州成立的飞机设计制造公司,了解这家公司的朋友相对更少,它在1943年与另外一家公司合并,在此之前该公司没有什么称得上非常优秀的作品,不过公司应陆军航空部队要求设计的XP-54战斗机却很有意思。

XP-54原本是作为低空截击机而设计的,后来又更改为高空截击机,Vultee公司的设计在竞争中胜出,在完成初步的工程计算和风洞测试后,陆军航空部队与公司在1941年1月签订了一架原型机和合同,第二年3月又签订了另一架。

XP-54战斗机采用了后推式的动力系统,飞机机体较长,采用倒鸥式机翼,从机翼折点向后延伸出双尾梁,前三点式起落架,单人驾驶。

飞机的动力原本计划采用研制中的普惠X-1800发动机,预计该发动机输出动力在1800至2200马力之间,不过该发动机没能成功装上飞机,最后用液冷的莱康明XH-2470发动机取代,输出动力2300马力,驱动一副直径约3.66米的四桨叶螺旋桨。在机翼内安装了发动机的散热器,机翼下折段前缘有缝隙状的进气口。为了适应高空截击的作战任务,发动机还安装了涡轮增压器。

飞机机头安装武器,为两门T9型37毫米航炮,备弹100发,以及两挺12.7毫米机枪备弹580发,航炮为固定的,机枪则安装在机鼻上一个可以进行适当俯仰调节的结构上,向上可以抬升3°,向下可以降低6°,为此飞行员必须使用一个补偿瞄准器。

飞机的驾驶舱对飞行员不太友好,它并不像常规战斗机打开舱盖进入,而是将座椅整体从机腹降下,飞行员坐上去后再升上去,整套动作采用电动。这种设计意味着飞行员无法和常规战斗机一样打开舱盖跳伞,而是需要和座椅一起从下方弹射,这样也能避开螺旋桨,但是过程变得复杂,并且对弹射高度有要求。驾驶舱为加压式,不过它的加压系统很复杂。

第一架原型机在1943年1月首飞,试飞结果大大低于预期,不仅飞机有许多不合理的地方,而且它的莱康明XH-2470发动机可靠性不足,输出的动力不够用,原本发动机可以用艾里逊V-3420发动机替换,不过因为发动结构等问题需要对飞机进行大修改,考虑到成本等问题最终放弃了这一想法。

第二架原型机就更倒霉了,制造出来后进行了10次飞行,然后就被当成备用零件,用来保障第一架原型机的飞行。

总的来说XP-54战斗机存在很多问题,诸如它的可俯仰机枪、飞行员腹部出入口等都不太实用,而且该机也确实受困于发动机。

XP-54战斗机空重6923千克,最大起飞重量8771千克,机长16.69米,高4.42米,翼展16.41米,机翼面积42.4平方米,最大飞行速度613千米每小时(使用莱康明XH-2470发动机),最大升限11300米,最大航程805千米。

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