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昨日下午，长城汽车发布公告称，为满足新能源汽车业务发展需要，长城拟以增资入股方式获得河北御捷公司25%的股权。长城和御捷双方董事长在邢台市诸多领导的见证下，签署了合资框架协议。此次长城与河北御捷的合作，应对双积分政策的意图非常明显。 6月中旬，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（简称《双积分政策》），各大车企的压力陡增。根据最新《双积分政策》，2018年至2020年企业的新能源汽车积分比例要达到8%、10%、12%。 简言之，年产100万台，2018年新能源积分必须达到8万分，按续航里程在250-350公里之间的新能源车计算，则需每年卖车2万台新能源汽车，如果续航里程100公里，恐怕要卖4万台，才能过关。 2016年长城汽车销量是107万辆，需8.56万新能源积分。但长城汽车之前多生产SUV，今年5月推出首款纯电动新能源汽车长城C30EV。根据纯电动车新能源积分计算公式（0.012*续航里程+0.8），续航里程200公里的长城C30EV单车积分为3.2分。这意味着，长城汽车还需要生产2.67万辆C30EV，才能达到8.56万新能源积分。业内人士认为，这对新能源汽车市场营销经验不足的长城汽车来说，要达到新能源积分要求，压力显然较大。 此次双方合作后，河北御捷的平均燃料消耗量正积分将全部直接免费转让给长城，同时河北御捷取得的新能源汽车正积分在同等条件下优先向长城出售，既能解长城燃眉之急，还能与御捷在电动汽车领域进行深层次合作。 |
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