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3月30-31日，吉利与长城先后公布2019年业绩，总的来说，这两家自主品牌表现都还不错，总营收接近千亿，盈利也尚可观。吉利汽车2019全年销售汽车136万辆，总营收974.01亿元，净利润81.9亿。根据业绩报道，吉利汽车每股盈利0.90元，摊薄0.89元，较去2018年的1.40元和1.37元下滑约35%。吉利汽车旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、POLESTAR、宝腾汽车、LOTUS（路特斯）汽车、伦敦电动汽车、远程汽车8个子品牌。 
长城汽车2019全年销售汽车106万辆，营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。此前的2018年，长城汽车营业总收入992.30亿元，净利润为52.48亿元。其中海外营业收入55.22亿元，同比增长66.61%，全球化战略初显成效。长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡4大子品牌。
从单车营收来看，长城汽车为9.08万元，吉利汽车为7.16万元，长城要高出近2万元。可见，在品牌向上方面，长城汽车要明显好于吉利汽车。
从单车利润来看，长城汽车的单车利润为4275元，吉利汽车的单车利润为6022元。可见，吉利汽车的单车盈利能力要强于长城汽车，当然，这或许跟长城哈弗实施降价促销有着很大关系。
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