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近日，很久没有在媒体面前正式露面的李斌正式接受了央视财经频道《遇见大咖》栏目的采访。面对镜头，李斌畅谈了蔚来汽车如何从极度困境中走出来的辛酸历程，在提及自己爱子的时候，甚至忍不住掉下了眼泪。事实上，2019年对于整个汽车行业都是极不平凡的一年，不管是传统车企还是新能源车企，几乎都没有逃过销量下滑的厄运。只是，由于受国家补贴退坡的影响，造车新势力遭受的打击更加凸显而已。李斌讲到，2019年7月份对于整个电动汽车行业来说，都是一个寒冬。补贴退坡了，就相当于涨了好几万的价，当时整个行业每家都很难，对蔚来来说是雪上加霜。 
其时，蔚来汽车更是遭遇资金告急，在产品自燃、裁员瘦身、高管离职等各种负面消息的影响下，蔚来汽车的股价又出现暴跌。在2019年10月份的时候，其股价最低仅为1.19美元/股，濒临1美元纳斯达克退市红线。据了解，为了缓解资金压力，蔚来多方寻求融资，包括北京亦庄国投、浙江湖州吴兴区政府等商谈融资事宜，但是均以失败告终。
因此，很多人认为蔚来或许要退市了，更多的人认为蔚来快不行了，剩下的就是早死还是晚死的问题，说实话，那时候我对蔚来的前景也是非常不看好，因为谁都不知道蔚来哪一天资金就断裂了。据李斌讲述，他知道资本是不讲情怀的，他说，有时候我们也要多谢资本的不救之恩，因为在那个时间点，如果救蔚来，那肯定会有很多在基于那个时间点的一些条件。李斌甚至直言，在当时情况下，如果有资本救蔚来，可能自己什么条件都会答应，毕竟要保证公司活下去，蔚来公司旗下有那么多员工、车主用户，如果蔚来倒了，就什么都没有了。
在没有外来资本援助的情况下，如何保证资金链不断，如何保证企业活下去？似乎只有两个办法，一是勒紧裤腰带节能降耗，二是想尽一切办法提升销量增加营业额。
李斌在讲到2019年的缺钱经历时表示，曾经持续了数个月的时间，公司现金流是按天算的。李斌的表情虽然很轻描淡写，但结合一些事实来看，蔚来汽车当初确实是过着极其紧巴的日子，比如向来只住酒店的李斌搬到一间月租1万来块钱的公寓里住，比如降低员工福利，比如缩减营销开支等等。在谈到销量的时候，李斌特意强调了2019年4季度蔚来交付了8000多辆车，对于缓解现金流有着非常的意义。因为这8000多辆的交付，为公司换来了30多个亿的现金流，帮助公司挺过了最艰难的时期。如果当时只交付了3000多辆左右，那么蔚来肯定就死了，所以还是要感谢用户在那个时间点没有放弃我们。
守得云开见月明，静待花开终有时。李斌的坚持在2020年终于得到回报，蔚来汽车得到安徽市政府的资金支持后，其资金问题得到了缓解。月销量步步高升， 2020年蔚来累计交付量为43728辆，同比增长112.6%。在资本市场的风口下，蔚来股价一度飞涨。据相关统计，蔚来股价在过去一年上涨10倍，当前市值891亿美元，超过宝马、奔驰、上汽等多家老牌车企。
当然，从销量的规模来看，蔚来汽车目前还稍显弱小，但至少目前已经稳住了，而且没有资金断裂的后顾之忧了。况且，李斌本人在汽车制造业经历几年摸爬滚打之后也变得更加理性和成熟了，所以，我们有理由相信蔚来汽车的2021年肯定要比2019和2020更加好过，蔚来汽车前行之路即使仍然遍布荆棘，但风雨过后方见彩虹。祝蔚来汽车越来越好！
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