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谈到今年的本田，自然离不开回归日本的第十代Civic。喜欢的人自然相当喜欢，不喜欢的人嫌弃它不够Civic（车体太大，设计怪异等），反正不论喜不喜欢，都是本田份在讨论罢了（手动摊手）。 ▼ 那么第十代Civic在日本卖得如何？根据副社长仓石诚司表示，9月正式发售的新车收获1万2000张订单，这个数字达到月销量目标的6倍——但实际上，上个月本田只卖了490台Civic（包含Sedan，英国生产的Hatchback以及Type R）。如此差距，产能不足问题得狠狠地被一锅。 ▼ 至于十代Civic是否真的收到日本人欢迎？可能还要过好几个月才能见分晓。作为参考，Civic目前在日本最直接的对手，斯巴鲁Impreza上个月卖了5390台。 ▼ 据称，除了面临产能不足问题以外，进口呃Hatchback以及Type R也面临供不应求的情况，导致的结果，便是Type R上个月只卖了77台，嗯。 ▼ 仔细分析之下，发现Civic Type R其实并不惨，但本田另外一款车型的情况则不甚乐观了，它就是Legend，代表着本田最高的制作品质，肩负起本田豪华车型重任的它，上个月仅卖了21台。毕竟，不是所有人都愿意花接近700万日元买一台本田啦。 ▼ 有着同样命运的，则是本田NSX。考虑到其定位以及价格问题，经销商对这款高价量小车型的消极应对，仅11台的销量完全可以理解。据小道消息称，明年本田可能停止接受来自日本的NSX订单，凑合吧。 因为之前的临时工事件（雇佣了没有相关资格认证的临时工进行车辆质检），日产车型的销量受到了相当的打击，数款热销车型销量遭遇滑铁卢：Note从9月份的1万5467台下滑至2737台，而Serena从8187台下降至1351台，虽然是意料之内，但下跌率还是相当SURPRISE了。 ▼ 然而，卖得差的车依旧卖得差。而这些销量数字不太好看的车型，多为Sedan以及Coupe车型。 ▼ Sedan方面，Fuga仅售出9台，Cima有11台，Tenna有91台，而在中国热销的SYLPHY则只有82台。 ▼ 至于Coupe，GT-R为21台，Fairlady Z 26台，另外，个性小车Juke也只卖了82台。 ▼
MPV方面，由马自达提供的OEM车型（原型为马自达5）LAFESTA Highway STAR卖了62台。随着马自达宣布即将取消旗下所有MPV车型，LAFESTA也将作古。 ▼
排除掉只卖了35台的日产OEM车Landy（原型为日产Serena），频繁传出换代消息的Jimny SIERRA（1.3L发动机型号）也只卖出72台。 ▼
但对于铃木而言，虽然他们在普通乘用车市场有部分表现不佳的车型，诸如Baleno，SX4 S-CROSS等车款仅贡献100余台的销量，但新一代Swift依然有着亮眼表现，况且，他们在K-car市场的产品，没有一款是卖得不好的。 ▼
与其它车企相比，三菱的情况实在不容乐观，卖得最好的车是eK Wagon，也仅为1613台。而Mirage，RVR等一系列车型，也只卖出100多台。 ▼
而卖得最差的，则是日产NV200的OEM版本Delica D:3，仅有6台进账；i-MiEV虽然只卖了14台，但据三菱表示2018年将推出全新电动车，并将至停产，我们大可期待一下新车；至于Pajero，虽然连续几年推出了改款，但终究已是一款11年高龄的车了，卖了89台我们就别难为它啦。
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