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因为它过于锋芒，似乎让很多人忘了其实从E80系开始，丰田已开始Corolla普及前置前驱平台，而在这个平台下，也有像AE82这种同样搭载4A-GE的优秀玩物。看看如今仍受到万人敬仰的AE86，再看看那些在背后默默贡献销量却没人关心的兄dei，心酸。 同样的问题也延续到了第六代（E90系）上，跟前代不同的是，包括Sprinter Trueno以及Levin在内的全系车型都被换成了FF布局，而整体配置以及定位，也向高级化靠拢，单从当时看来，丰田的套路获得了消费者的认可，也让第六代成为了Corolla历史上在日本卖得最好的一代（PS：据统计Corolla在1990年刷出了30.8万台的数据，这一记录被第三代普锐斯在2010年以31万5669台的成绩打破）。 ▲不要以为只有普通版多人卖，彼时想要泡妞由没啥钱的小年轻因为买不起更高级Soarer，所以都会跑去买外观颇为相像的AE92 Levin。 在那个Civic还没完全发力的年代，AE92（这里特指Sprinter Trueno/Levin以及影响力稍稍逊色的两厢版）自然会受到很多年轻人的喜爱。但是也仅限于那个年代，随着Civic高性能型号的诞生，以及前代的高人气，到今天，你可能还能见到数量繁多（但是车况就那样）的AE86活跃。AE92？唔… 今天的主角，便是一台如今已经非常少见的AE92，而且是坚持使用经典翻灯设计的Sprinter Trueno GT Apex（注：这一代包括Levin均取消了过往的两厢版），其属于1987年的前期型号，搭载我们熟悉，但是已经改成横置布局的的4A-GE机器，依旧可以输出120ps。 据现任车主说，某天，一位在二手车销售店工作的前辈突然联系他：我这里有个宝贝你要不要看看啊。怀揣着好奇，车主来到了店内，而在它眼前，则是一台前车主用于置换新车遗留下来的AE92，只跑过4万公里，基本原装，状态挺不错的它难免会让车主心动，而在前辈的花式劝诱之下，他最终买下了这台车子。
前任车主为这台AE92安了诸多选装项，例如天窗、电子仪表盘、电动车窗、挡泥板、尾翼等一系列配置，可能在某些人眼中看来这不够纯粹，但不是每个人都会把92拿去干Civic，舒适地去泡泡妞，可能才是前任车主追求的。比较搞笑的是，选装了一堆有的没的，前任车主却没有选铝合金轮圈——话虽如此，这个带塑料盖的铁轮圈，如今却成为了稀罕物。
至于维修保养方面，除了启动马达偶尔耍脾气以外，也基本没啥问题了，但AE92始终是有一定年份的车，除了部分可以通用的之外，有些部件（例如外饰件）实在是不太好找，而且万一坏起来，有些东西还是颇贵的（例如那套TEMS电控悬架），为此车主会经常出没于废车场寻宝。谈到关于未来的问题，车主倒也很看得开，毕竟这台92才刚刚入手，所以短期内还是不会出售的，如果时机到了，那就卖给对的人就好了啦。 图文来源：Gazoo.com |
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