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如果你还记得2016年的东京改装车展，那么应该会对这台车有一定的印象。当时一群来自Honda Access的员工以N lab的名义在车展上带来S660 Neo Classic Concept。这款概念车继承了不少过往本田Coupe车型的车身线条，而原灯造型也勾起了不少忠实粉丝对S600/S800等经典车款的思念之情，也因此概念车在展出之后便受到消费者的热切期待，期待什么？当然是量产化了。 虽然等待时间有点长，但本田还是如车迷所愿带来了这台复古车款，虽然最大程度地保留了概念版本的设计，但这现代化的后视镜以及轮圈，却让它比起概念版本多了不少诡异的气息。这也难免会让车迷心生不满：本田hea了2年多，换几块外观饰件就当这是新车售卖？？ 事实上我们亲爱的本田并没有那么坏……而是更加坏。跟你在市面上等好几个月才能买到的普通款S660，这台S660 Neo Classic压根不是什么新车，而是经由Honda U-TEC（本田专门负责二手车业务的子公司）旗下的二手车销售店Auto Terrace回收的高品质二手车，本田的工程师拆除其原本的车身板件，并以这套由Honda Access提供的复古套件取代，就有了这由多部门合作而成的产物。只是这坨东西……给人感觉似乎本田各部门/子公司之间沟通得不太好欸… 而这身套件，本田的报价为129万6000日元，值得注意的是，折合约7万9533元1毛人民币买到的只是套件，你还要花钱买一台二手S660，还要付工费以及涂装费（套件本身并没有上色），当然，本田也非常欢迎车主开着自己的S660去各地的Auto Terrace店以身试法。 如果你想购入这款车型，听我一句劝，还是多准备点钱，在日拍上面淘一套复古轮圈以及后视镜吧。 被这台S660 Neo Classic辣完眼睛，也不禁让笔者回想起在日本，除了本田之外还有这么一家车厂也搞过类似的把戏，而且，比起本田这种毫无诚意而言的行为，大发这家小车厂与它旗下产品Copen显然深谙此道。 简单地回顾一下Copen的历史吧。早在2002年，大发发布了第一代车型，圆润的造型，日本史上第一款也是唯一一款使用电动折顶的K-car等等特点，让它成为了业界清流。10年间，大发卖出超过6万台Copen（当中约有1/6为销往海外的1.3L车型），能够在这个崇尚实用主义的日本社会下获得如此成绩，也难怪它会被车迷朋友将它与平成ABC相提并论了。
初代的成功，给大发挖了个坑，他们也只能绞尽脑汁在第二代车型中大幅创新，于是大发在第二代Copen的发布会上提出了D-Frame骨架的概念，除了保留原本的电动折顶机构，大发也对其刚性下了不少功夫，以提升其操控表现，但这都不是重点，大发还为其引入Dress-Formation设计，一言蔽之，便是可更换式车壳。
为了充分展示它的可变性，大发也提供三款造型风格完全不同的Copen，分别为Robe，比Robe狂野一点的XPLAY，以及保留上代车型影子的Cero。而为了配合多变的外观，在车身，内饰造型/配色，轮圈样式等大发也提供多种选择。
从Robe变成Cero，大概就是这种感觉。 尽管大发自身在推出了3款样式各异的Copen后就再无动作（毕竟总的来说也不是太走量的车型），但D-Frame配合Dress-Formation还是为玩家提供了不少玩法，当中最为我们熟悉的，自然就是这台Liberty Walk带来的Copen GT-K了。
*图片来源于LB官网 说实话，玩变装？本田连给大发舔鞋的资格都没有啊。
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