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也因为如此，这个“本田CR-X Del Sol MOTEGI见面会”，显得尤其珍贵，注意，不是CR-X，而是CR-X Del Sol。 CR-X Del Sol是什么？我们可以理解成这是本田的一种突破（虽然第二代CR-X卖得还行，但远逊色于初代，本田很有可能考虑到此才决定大刀阔改CR-X），它依然基于同期的Civic打造，只是被赋予了更有趣的“核心”——一个可以在45秒内变出来的电动车顶，它的结构前无古人（暂时后无来者），即便用现在的眼光看来，你依然会感叹： 这群技术宅除了会搞发动机，鬼点子还挺多的。 但也正因为这个复杂的开顶结构，它比起以往的CR-X更笨重，本身车架刚性又不太足够，再加上当时的日本市场已经不流行这类特殊的车种了，所以CR-X Del Sol在日本并没有卖出很多台（反倒是北美/欧洲有着更大的粉丝群体）。所以，正如我前面所说，这个能够连着举办22年，如今依然能够聚集超过30台车的聚会，非常珍贵。 聚会由Muubu桑一手操办，实际上，他从第二届开始正式接受这摊子，并一直坚持至今，闻及他为何拥有如此持久的热情，他只说了一句：”因为开心！” 这个回答简单得跟Muubu桑自己的车一样——一台非常整的黑色原装CR-X Del Sol，唯一的改造，就是那套渐显老态，来自无限的轮圈而已。 当然，到场的Del Sol也并非全都走这种路线，你可以看到流用S2000后视镜的，也可以看到流用N-ONE头灯，配上手制套件，走复古路线的……各式各样，反正开心就好。
除了交流一下修车心得以外，多年前起这个聚会还多了另外一个闪光点——负责研发Del Sol的繁浩太郎桑以及工程师川田恵一桑也会来到会场主持Talk Show，跟观众聊聊当年的开发故事，以及一些跟汽车有关的社会热点。譬如当年向政府提交认证时，这款作品就因为车顶设计太过怪奇而差点被运输省驳回；又譬如为了避免因为车顶故障而惹起官司，所以美规的Del Sol会提供手动拆卸式车顶供消费者选择……
相信这群人对CR-X Del Sol的无比热情，将会延续下去…… 图文来源：gazoo.com |
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