【原】露 出 狂 の 教 養

上一篇推送的封面，

我不会告诉你，

这其实是一套图。

铃木Wagon R的出现以及大热，诱使其它日本厂商也加入到（Tall Wagon式车身的）K-car战场当中。在1997年东京车展中登场的Naked概念车，则是大发参与到这场战斗的利器——其实最开始大发的人没有想得那么远，只是这台Naked在车展上引起了颇大的反响，使得他们下定决心在1999年将其推出市场。

这是我最喜欢的智障短片《Oh Mikey》

里面Naked曾经登场

除了一些针对安全基准进行过调整的细节，量产Naked仍以同期Mira的底盘进行开发，其最大程度地保留概念版本的造型。正如其名，它没有穿衣服，像个露出狂般，将自己的螺丝以及门铰显露于世人面前，配合上那套大饼型铝合金轮圈（部分车型专属配置），以及以金属材质为主体（仅部分地方以塑料包裹）的内饰，呈现出的这种“不加修饰的素材感”，正是大发开发Naked的理念所在。

Naked有各种各样的衍生玩法，譬如借助磁吸特性，你还可以选购打发悉心打造的各种实用配置，譬如手机支架、挂钩等等。

仅凭外观吸引消费者，对于大发这种做K-car特别有话语权的车厂看来，显然是不够的。因此他们还赋予了Naked大量有意思的细节。譬如它那四扇基本一样的车门，为大发狠狠地节省了一笔开模费用；再就是它被分成三块安装的前保险杠，除了降低维修成本，大发巧妙地利用这一特点设计了数量繁多的改件（大发现行的Dress-Formation架构也和它有异曲同工之妙）。

只要你愿意，你就可以将自己的Naked变成不同风格

至于动力，想必也不用多说啦，一副可输出64ps的658cc涡轮增压机器（另有输出58ps的自然吸气版本）配合5mt/4at，推动820-890kg的车身，表现尚算轻快。值得一提的是，Naked的离地距为180mm，已经是不少所谓跨界车或者娘炮城市SUV的水平了。所以它的通过性也比大部分K-car高出不少。当然事情是有正反面的，Naked也被一些消费者批评其高速稳定性较差。

Naked改皮卡

可惜的是，到2004年停产，Naked也卖得不怎么样，很大原因在于其过于特立独行的设计。某程度上这也算是一种讽刺，毕竟这台车当初就是因为它的这些设计而获得巨大反响，失败的原因也相同…嗯，甚至让我有点怀疑，当年为Naked概念车打call的，会不会都是那些无良汽车媒体人？

附：Naked型录