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这是申鹤公众号的第909篇原创日更公众号 继续来拆解马斯克。在马斯克的身上，还有什么样的思维方式是可以为我们借鉴的呢？ 马斯克说，我只需要两件事情，就能够实现任何目标：1、意志；2、方法。 关于意志，马斯克相信，只要有目标，就一定能够实现，哪怕他还都没有想到如何实现的路径，他就有一种全然相信的力量。 所以意志对他来说，来自于全然相信，不需要再去调动和激发。 除了意志，第二个是方法。 在方法层面，马斯克在的创新“一”战略的那个一是什么？ 我们说的这个“一”，可以理解成是一个突破口，或是一个方程式，有如牛顿力学的f=ma，一旦突破，与力有关的所有问题全部解决。 这是一种第一性原理的思维方式。”第一性原理的思维方式是一种看待世界的方式。一层一层剥开事物的表象，直到看到事物的本质，然后从本质出发，去寻找根本性的解决方案。“马斯克如是说。 那么，马斯克的第一性原理是什么？ 基于古希腊原子论的物理学还原论就是马斯克的第一性原理。 这样听起来可能感觉很深奥，但事实上，马斯克的一整套逻辑都是由还原论推演出来的。 还原论，如果以百年为时间尺度、以全球为空间尺度，找出全人类使用最多的一种科学方法，那么，此顶桂冠非“还原论”莫属。
所以简单点说，以“还原论”为第一性原理的马斯克，在商业问题面前，用的就是还原和拆解的方法，把一个问题不断去做各要素的拆解。 那不同的商业项目，拆解的要素是不是不同呢？马斯克找到了一个可以单点破局的终极要素，就是解构成本。 接下来就举几个例子，看马斯克是如何通过解构成本百试不爽的。 马斯克有一个正在做的项目叫做boring（无聊公司），这家公司是做什么的呢？是做隧道交通的。当所有人想要通过空中交通系统来解决道路拥堵问题的时候，马斯克在思考的是，能否动动地下的脑筋。 但是，大家都告诉他，类似地铁的建设成本太高了，根本做不起。 马斯克接下来是怎么做的呢？解构成本，要素拆解。 1、如果讲隧道的直径减少一半以上，成本会是原来的四分之一； 2、把挖隧道和筑墙同时进行，成本是原来的一半； 3、提高挖掘机的功率，成本还会压缩到原来的一半。 从2019年底开始，boring就在拉斯维加斯会议中心底下建造了一条地下交通隧道LVCC Loop。这条隧道的现成本和原成本的关系是3000W美元和10亿美元。 同样，马斯克的SpaceX，要造火箭，所有人都觉得这是只有政府才能干得起的活，马斯克根本干不了。马斯克又开始拆解成本。 “制造火箭需要的原料是什么？是铝、钛、铜和碳纤维。然后你就可以按种类计算它们的成本。如果你收集了所有的原材料，然后只要挥一挥魔杖，就可以将院子重组的成本将为零——那你的火箭的成本将会是多少？我心想：哇，那成本就会特别特别低——大概是目前造价的2%。而火箭的燃料成本更低。” “然后你就会发现，火箭最大的成本是火箭是一次性使用的，是1万人花10个月造出来的不可重复利用的，这个制造成本原来是最高的。” 在经历了这些拆解之后，马斯克的结论是，传统的火箭都是一次性使用的，SpaceX能否做可重复利用的火箭，从而大大降低火箭的建造成本，这样的话，之前一个人去一趟火星的花费是100亿美金，SpaceX火星计划，单程价格只需要20W美金。 基于这些拆解，SpaceX确定好在四个方面做火箭的成本革命，分别是完全重复利用、轨道燃料补给、火星燃料生产和选择适当燃料。 如果是这样的话，可以实现1000艘宇宙飞船，每次可以带100-200位乘客前往火星，飞行时间30-80天，飞船可以重复使用12-15次。 还包括特斯拉的电池，他同样是从成本结构的角度对新能源汽车的电池的结构做拆解，他发现，贵的不是电池里面的那些元素，贵的是元素之间的连接方式。所以，他开始去找新的有可能的要素的连接方式，最后，他组合了笔记本电脑里面电池里各要素的连接方式，创新到了特斯拉电池里面，让成本十倍降低。 综上，我们总结一下，马斯克基于“还原论”的第一性原理，从“成本解构”单点破局，将成本做最小单元的拆解，再到最大视角里去找组合创新的方式，反馈迭代，实现进化。 Amazing beautiful。 希望这个案例能给到我们启发。 作者：申鹤 |
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