分享

芒格:如果发现显而易见的错误,立刻纠正它,等待不会让它变得更好;何小鹏:我们刚进入资格赛,淘汰赛还没...

 进入丛林我是王 2021-07-11
图片

砺石导言

《一周商业洞见》是『砺石商业评论』每周日推出的固定商业栏目,汇聚一周国内外最优秀企业家与管理专家的商业洞见。
世红 | 文
砺石商业评论 | 来源

01 | 芒格:如果发现一个显而易见的错误,立刻纠正它,等待不会让它变得更好

图片

提问:谈谈蓝带印花公司这笔交易?

芒格:当时我们和另外一个朋友瑞克·格林一起买入了蓝带印花公司的股票,很快我们就成为最大股东,现在这家公司已经是伯克希尔的一部分了,但是现在赠品兑换券行业已经消失了,这家公司的早期生意也早就消失了。

巴菲特:不是消失,而是失败了。

芒格:没错,是失败了。但是在这个行业失败之前,我们也赚了不少,所以这笔交易对我们来说还算好。

巴菲特:我们对这家公司进行了转型,但实事求是地说,这家公司原本的三项业务最后都消失了,不再适应这个社会的发展。事实上我们最早的一笔交易是入股了一家所谓“多元化零售”公司,实际上就是巴尔的摩的一家百货商店,当时桑迪·特斯曼(Sandy Gottesman)持股10%,查理占10%,然后以合伙人身份持有10%,我也以合伙人身份持80%,但我们是平等的合伙人。我们投入了600万美元,虽然称之为“多元化零售”,但事实上我们只有一家百货商店,这笔投资一开始也让我们收获了不少乐趣,但是我们慢慢也看到这家百货商店……

芒格:行业开始不景气,我们的生意也无法持续。并没有过很久,我们就意识到,我们犯了一个巨大的错误。

巴菲特:是的。

提问:为什么这么说? 

芒格:你也听过一句话,叫做“让我离开这个陷阱,我不要这个奶酪了”。我们领悟了一个事实就是,我们买进的这项生意并不好做,卖方做了一个正确的决定,而我们做了一个糟糕的决策。

巴菲特:是的,当时经营它的人是桑迪妻子的亲属,非常优秀的人。

芒格:非常值得尊敬的人。

巴菲特:是的,非常聪明。如果一家企业由这么好的管理人运作依然亏损,那么这之中必然存在问题。所以不如把优秀的人才放到另一项事务上,并且把资本也放到其他项目上。

芒格:这家公司并没有真正地亏钱,但是我们可以预见到,它之后即将亏损。

巴菲特:是的,所以我们把这家百货商场出售了。这家连锁百货商场在1983年关门,赫茨勒的丝绸百货公司在1985年或是1986年也关掉了。很容易理解,那里的人们想要建更多的分店。但是,你不会想在注定走向失败的企业里面再投入更多的资本。我们在里面投入了600万美元,这是一个愚蠢的决定。那600万美元现在值多少钱?查理?

芒格:好多亿美元。

巴菲特:上百亿美元。

芒格:对。

巴菲特:如果这家连锁百货商场成功了,我们就拥有了一个不错的小生意,会给我们带来不错的利润。但正因为它失败了,我们创造了超过250亿美元的收益,虽然在当时它并不像能创造这么多利润的项目。

提问:所以,当你认识到这件事情是个错误的时候,你做了哪些事情?如何去解决它?

巴菲特:我们问桑迪,我们之中谁是最好的销售,去把它卖掉。然后,我们就把这个生意卖掉了,卖来的钱放到了伯克希尔里面。

芒格:我们拿回了95%的钱。

巴菲特:是的,我们借了600万美金,得以买入伯克希尔的股票和蓝带印花公司并将其合为一体。就像一盘意面,表面看起来很复杂,并不理想,所以我们将其合为一体。就像我的许多合伙人一样,我和查理都还持有零售方面的股票。但是就过去的日子来说,发生在我们身上的最好的事情就是,这个失败的事情显然会失败。

提问:为什么?

芒格:迅速撤出。

巴菲特:对,然后把资本放到其他地方。

芒格:我们学会的一件事情就是,如果显而易见这是一个错误,那就去快速地纠正它。在你等待的期间它并不会变好。(来源:巴菲特和芒格在CNBC专题采访“巴菲特与芒格——智慧的财富”上的分享)

02 | 何小鹏:我们刚进入“资格赛”,“淘汰赛”还没开始

图片

记得有一次,我跟李斌聊天说:“我们都坐在牌桌边,都正在资格赛里面,还没有到淘汰赛,还没上牌桌。”

今年小鹏汽车的交付量已经跻身新能源汽车品牌前十,我姑且称之为进入了“资格赛”。伴随着越来越多科技型企业进入这个领域,在未来4~5年,可能只有5~6家企业可以保持在头部,他们会拥有在某个或某几个细分市场的80%以上的销量,这才开始真正的“淘汰赛”。

即便小鹏汽车已经取得一些成绩,但需要摆正对自己的定位:今天的我们还非常之小,同时也有着更大的成长空间和更快的加速度。所以,在接下来需要面对的更激烈的竞争里,小鹏汽车也必须要有破釜沉舟的决心和勇气,因为我们将进入一个更大的战场,唯有全力拼搏,才能进入最前列。

造车是一场马拉松,对小鹏汽车而言,既不能放慢奔跑的速度,也需要思考如何在快速的奔跑中保持平衡。我常说,与互联网产品只需要一块长板就可能成功不同,造车更像木桶理论,需要每一块板都一样长短,才能决定一家企业的真正实力。所以,在智能汽车时代,无论是作为产品的汽车,还是需要形成闭环来进行运营的数据,二者都不可偏废。

三年前我说过,“智能汽车基础在于制造,核心在于运营。”制造、品质和安全是智能汽车产品的基础,但我仍然认为,未来的想象力在于运营,如果找对了路子,这就是在一个全新的软硬件闭环的组织跟基因基础上成长起来的良性循环。(来源:何小鹏撰文,《 中国企业家杂志》)

03 | 董明珠:创新、执着、诚信

图片

王洋:我如果没算错,格力进入到三十年的发展阶段了。格力一直以来是从做空调起家,发展成为全球家电的巨头,无论是主营的空调业务还是现在覆盖多品类生活家电,甚至在这次疫情期间推出了抗疫情一系列的除菌设备。格力始终在跟着时代的浪潮迭代和进化。如果现在用三个词形容您眼中当下的格力,董总您会如何形容?

董明珠:当下对格力自己的判断我认为我们现在坚持了“创新”,这是我们一直永恒不变的两个字。

第二,我觉得格力“执着”。我们想做一个制造业,大家都认为制造业是最辛苦的,因为它是属于重资产型的投资,不属于轻资产。所以面临的挑战会更多。就像我们平常讲的“船大了不好掉头”,但是必须要有一艘大船。谁来做大船呢?我觉得我们格力就选择了这样的执着,一定在制造业上坚定地走下去。

第三,格力电器始终不忘初心,就是“诚信”。我觉得“诚信”是支撑一个企业生命力很重要的两个字。当一个企业失去诚信,短期内可能会有很好的成长,或者可以欺骗一部分人,但是不可持续。而我们做诚信是恰恰最容易做吃亏的事,甚至有的时候不被别人理解还要坚持。(来源:董明珠在2021中国新消费品牌增长峰会上的分享)

04 | 季琦:创始人只有深度浸润到你的产品中才能找到未来的方向

图片

正和岛:《未尽之美:华住十五年》这本书里,提到您的管理风格是“亲力亲为式”,巡店的时候甚至会趴下来、伸手去摸床底看有没有灰尘。如今华住市值已经超过千亿,当做到这么大、底下有几万名员工时,您还是这种风格么?

季琦:我们酒店过去所有的直营店,我都亲自去现场看过。很多经验和思考,也是从这种反复的观测、思考中得来的。我不太相信咨询公司和市场调查的结果。

比如排房,两面间隔7米的墙之间,就能开出两个各3.5米宽的房间。但有没有可能错开这个墙来排?还有些房间可能会特别宽,那怎么办?或者遇到排下来其中一个房间是暗房,又该怎么办?这其实就是几何,切来切去,看怎么切最有效果。

再比如,我们酒店的名字都是我取的,如家、汉庭、禧玥、华住。我的文采并不好,但我觉得我取的名字还挺好的。为什么呢?因为我思考的时间足够长。我吃饭的时候在想,上厕所的时候在想,睡觉前还在想,想不出来,我是不会放弃的。一直在想,总能想出来,它无非就是那几个模式。这跟商业很像。

预想能够成功,是因为我在这个事情上投入了全部的心力。当一个人很专注,而且专注的时间足够长的时候,奇迹就会发生。我认为“做”和“做好”之间的差别是很大的。一个企业家的优秀之处,就是切身的感受能力。创始人只有深度浸润到你的产品中,才能够找到未来的方向。(来源:正和岛对季琦的采访)

05 | 俞敏洪:新东方28年的坚守与变革

图片

2021年,是新东方一路前行的第28个年头。28年时光,在漫漫历史长河中也许只是一个渺小的点,但对于一个企业的发展来说,算一个不短的周期。尽管所有的企业创始人都希望自己的企业能够变成百年老店,但真正变成百年老店的企业并不多。在多变的竞争环境和社会环境中,要保持基业长青,是一件特别不容易的事情。

新东方能够健康地发展这么多年,我认为原因可以简单地概括为“守正创新”。

“守正”就是坚持做正确的事,正确地做事。比如新东方一直坚持对教育领域的专注,只做跟教育相关的业务,并把教育作为一项长远而有价值的事业看待;一直坚持遵循教育本质和教育规律,把教育产品和教学质量作为一切发展的核心,致力于满足学生多样化的教育需求,促进孩子的健康全面成长;一直坚持诚实守信的底线,不做急功近利的事情;一直坚持积极承担社会责任,努力创造社会价值。目前新东方在教育公益方面的投入已逾4亿元,通过多种形式的教育帮扶行动来助力中国教育均衡。

新东方的“创新”则在于新东方从不因循守旧,而是在不断变革中发展。如新东方2001年启动改制,2006年赴纽交所上市,2007年进入K12体系,2016年实施教学和科技的两翼战略,2019年开启双平台战略,2020年加速OMO布局等等。二十多年来,新东方在一些发展的关键点做出了正确的决策,也开创了行业的一些先河,这与我们不断倡导创新和变革的理念是分不开的。

坚守与变革,正是企业实现长远发展的永恒主题。新东方在发展过程中坚持发挥正向引领作用和示范效应,以诚信为本的经营方针赢得了市场的信赖,在各教育领域的探索表明了坚持本质和核心才是长久之道。新东方坚持公益事业,积极为中国教育均衡发展作出自己应有的贡献。(来源:俞敏洪撰文,《 中国企业家杂志》)

06 | 宋志平:企业家是创新的灵魂

图片

过去有一个词叫“破坏性创新”,企业家的创新意义在于打破均衡。无论是互联网,还是新能源汽车,这些“破坏性创新”实际上都是过去均衡的破坏者,实现了一次创新的飞跃。

第一,企业家就是创新者,但创新在人身上不是永恒的。你今天是一个创新者,明天可能变成既得利益的维护者。企业家也不是一劳永逸的,创新的时候就是企业家;如果停滞不前,抵制创新,即使是企业领导,也已经不是企业家了。企业家最大的特征就是创新性。

第二,企业家不光要创新,同时还要创造财富。比如有人虽说是一个创新者,但最后破产了,还不能说是一个企业家,创新并创造财富,也就是说,创新成功才是企业家。

企业家应该主动寻找机遇,同时最大限度规避风险。今天的企业家和一百年前的企业家不太一样,防范风险是我们今天做企业的一大特征。企业家还要有家国情怀,支持教育,热心公益,积极回报社会,尽到社会责任。(来源:宋志平在2021首届湾区科技产业创新(惠州)金山湖峰会上发表的演讲)

07 | 李东生:TCL的护城河

图片

《英才》:高科技、重资产、长周期的产业,什么是护城河?

李东生:它的护城河有几点。第一就是技术的领先性。不能永远都做低价产品,这样会被对手挤压在低端,获利能力长期不足,投资和回报就没法形成闭环。另外产品技术的能力不够,规模发展就会受限,这是第一个护城河。

第二就是资本运作的能力。要管理好整个运作发展期间资金和财务的风险。在这个行业里面的有些企业,现在或者曾经陷入过金融风险。

第三就是长周期产业的战略管理能力,什么时候该进入什么样的产品技术领域,这个选择也是非常重要的。所以护城河是综合性的。另外,作为制造企业在任何时候,极致成本效率都是企业生存发展的底线;创新驱动是企业发展的动力;长周期的战略管理能力是企业持续的稳定器。(来源:《英才》杂志对李东生的采访)

08 | Netflix创始人里德·哈斯廷斯:自由与责任

图片

Geoff Yang:你个人在管理上的风格和理念似乎随着时间的推移也经历了一些变化,如果你不介意的话,可以和我们谈谈吗?我记得,你之前特别提到过你对于自由和责任这两个概念的理解。

Reed Hastings:2002年以前,我们满脑子想的都是如何生存下去。当我们上市了,逐步开始有盈利了,我们开始想,这件事可以一直做下去。但我们渐渐意识到,当你自己都不愿意在自己辛苦创办的公司工作时,这就是最残忍的讽刺。于是,我们试着思考我们真正关心的东西到底是什么。后来,我们发现,我们真正关心的是如何与优秀的人一起解决困难的问题,这才是本质。

所以我们应该极尽所能,动用一切资源来支持这个想法——和有才华的人一起工作。这样的想法引导我们走向了更为自由和负责的管理方式,因为优秀的人不想被层层束缚。我们的想法是,通过设定框架,让人们在其中自主运营、自由发挥。要做到这一点,必须要找到正确的人,并且需要以公司的最终目标为基础,设立相应价值观,不断加强人们对此的认识和理解。这个想法的最终目的是建立一个系统,不需要我的干预,内容、技术、用户界面的服务质量能得到不断改善。

一些公司是由产品天才运营的。正如为人熟知的那样,要成为一名伟大的CEO,你就必须是一名出色的产品经理。这是十分令人沉迷的、有意思的一点。但与此同时,你会让整个公司变得过于依赖你的想法和意见——但我又怎么会知道土耳其消费者是怎么用Netflix的呢?我不是无所不能的。因此,你变得更强大的方式是逐步组织起一个强有力的智囊团。人们清楚地知道这一点。但在过去,他们试图通过形成某些规则把所有事情都流程化。他们认为:“我不想依赖一个天才,所以我们要为所有细枝末节的事都建立一套流程。”

不过偶尔,有人想证伪我这样的观点。他们会争辩,流程化是一个很好的方式,每个人都各司其职能保证工作有序开展、顺利进行。但如果你认为高度流程化、秩序化是有利的,那你只需要一批木偶就能帮你完成整个工作。这就是为什么我们强烈反对流程化的原因。相反,即使高度自由化可能会导致错误,也要坚持给予员工最大的自由,因为高度自由会带来很多积极的成果。(来源:Netflix创始人Reed Hastings与红点创投联合创始人Geoff Yang在斯坦福商学院ENCORE Award上的对谈)

09 | 李彦宏:人工智能将会是影响未来40年人类发展的变革力量

图片

在我看来,人工智能无疑将会是影响未来40年人类发展的变革力量。这个力量今天正在不断的积蓄,在交通、金融、工业、能源、媒体等各行各业,人工智能技术的应用,都给出了行业数字化升级的新思路和新解法,甚至已经开始重塑整个行业的面貌,进而影响人类社会的未来。

为了迎接这一变革的到来,百度已经准备了很多年。我们的自动驾驶技术处于全球技术领导者阵营。不久前百度刚刚推出了新一代共享无人车Apollo moon,目标是让出行比现在的网约车更便宜;未来2-3年,我们计划将共享无人车服务全面开放至国内的30个城市,服务更广泛的用户;我们最新的智能汽车也正在快速研发中,预计2-3年内大家就可以体验到一款更像机器人的汽车。

人工智能给行业和社会带来的变革,最终是为了服务于人。人工智能存在的价值是帮助人、教人学习,让人成长,而非超越人、替代人。技术只有服务于人、服务于社会,产生更多的正向价值和贡献,才真正有意义。

一直以来,我们把探索人工智能视为星辰大海一般的征途。而今天,我们越来越感觉到,一个全新的人工智能社会即将到来。AI技术与物理世界不同的人群、场景结合,让其不经意间融入到社会的脉络中,人工智能技术带来的便利,也终将演变成为人与社会的一种“下意识”,在这方面,我一直抱有坚定的信心。正如艾伦图灵所说——“这不过是将来之事的前奏,也是将来之事的影子。”

一直以来,我们把探索人工智能视为星辰大海一般的征途。而今天,我们越来越感觉到,一个全新的人工智能社会即将到来。AI技术与物理世界不同的人群、场景结合,让其不经意间融入到社会的脉络中,人工智能技术带来的便利,也终将演变成为人与社会的一种“下意识”,在这方面,我一直抱有坚定的信心。正如艾伦图灵所说——“这不过是将来之事的前奏,也是将来之事的影子。”(来源:李彦宏在2021世界人工智能大会上发表的演讲)

    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。
    转藏 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多