黄陂有两个公交公司黄陂的公交，由两个单位负责，一个是武汉公交公司，另外一个是武汉木兰公交公司，武汉公交公司主营黄陂进出汉口的线路，线路编号以2字和6字开头，武汉木兰公交则运营黄陂区内线路，线路编号以P字开头。表面上看起来，黄陂有两个公交公司，似乎存在竞争而有利于老百姓，但实际上还是L断，双方已划分了各自的地盘，井水不犯河水，大多时候，在公司各自的地盘内，你只能坐她们公司的车辆，别无选择（前川到盘龙城，还有295和P22可以选择，到汉口也有快3和292挑选，但盘龙城到汉口，就只能坐武汉公交公司的车了）武汉公交公司的线路，有其优点，比如运营规范，不轻易超速，相对准点，但不好的地方也很明显，票价贵（对比武汉公交，木兰公交的1元票价真是良心），不太考虑顾客感受（所谓店大欺客，比如夏天连个窗帘都不挂）。
半个小时一趟的区间公交票价高，没窗帘等等，这些其实忍忍也能过去，没法忍的是七等八等公交就是不来，比如刚开通的291路区间公交，从盘龙城到横店，OMG，一天才8趟车，每趟车间隔30分钟以上，上午10点到下午5点之间居然还没有，大锅，乡下农村的长途汽车都没有这样跑，你这玩的是哪种名堂呢。有网友在武汉城市留言板上询问291区间公交的间隔时间，相关部门是这样回复的：经查，291路区间由恒大龙城开往临空东街。线路目前全天8趟车。上午发车时间为：6:30,7:00,8:10,9:00，下午午发车时间为：17:00,18:00,18:40,20:00。291路由恒大龙城开往空港花园，目前线路的走向不会进行调取，如有需求我们会进行实地的考察及客流调查再进行调整 相关单位的回复很简单，因为291区间客源不足，所以只能这样安排。
对这个回复小编非常不以为然，首先公共交通是民生项目，不能以赚钱为目的，如果有需要，亏本也要开通。小编在网上查了一下291区间的线路，从横店天阳路片区到盘龙城宋家岗，设立这个区间车的目的也是为了方便天阳路片区居民的出入，想法很好，如果真的客流不足，你可以缩小公交车辆的大小嘛，比如木兰公交用的那种电动小巴士就很不错，车子小了，成本也就降低了，自然就不会亏得那么多了，您说对吧。网友留言表示这个区间车确实太难等了，留言摘录如下：横店新城如今各个小区都陆续交房了，人流也多了起来，但是出行仍然是难题。目前，为了解决这个问题开通了291区间车，但问题是非常难等，常常一个小时都等不到车，这样区间车岂不是失去了意义？如果在目前需求量不大，车辆投入不多的情况下， 可不可以考虑让原有的291从里面弯一脚呢？ 
黄陂人民还是很热爱武汉公交公司的一条公交线路的客源是需要长时间培养，你这种因为不赚钱，所以就不好好搞的行为不是一个负责任的国有企业应该有的，黄陂人民还是非常热爱武汉公交的，希望贵公司能够听到老百姓的呼喊，及时调整车辆的配置，全心全意地服务黄陂人民。搞公交区间的线路还有292，那个区间车就搞得不错嘛，相信只要用心，291区间车也可以搞得很好的。PS:随着武汉临空经济示范区批准的可能性越来越大，小编新建了一个“黄陂临空区高端讨论群”，各位如能遵守以下准则，请扫描二维码入群。 1、请勿发广告内容，如要发链接，内容方面只能和临空经济有关；2、严禁地域攻击，黄陂所有地方只可赞美，不可贬低（吐槽可以）。严禁讨论政治；4、咱们都是黄陂人，无论是土著还是新武汉人，既然在黄陂定居，就要热爱黄陂；
|
