【原】南沙狮子洋通道跨江主桥设计审查顺利进行，预计年底开工

珠海讯    近日，广东省交通集团在珠海主持召开了狮子洋通道跨江主桥总体设计审查会。在两天的时间里，与会专家、代表对主桥总体设计进行了认真细致的审查，并形成审查意见，为下阶段初步设计工作的推进打下扎实基础。

     会议采用“现场会议+视频直播”的形式，设珠海主会场及广州、长沙、丹麦三个分会场。考虑到狮子洋通道极高的技术难度和品质要求，本次跨江主桥总体设计创新性地采用中交公路规划设计院有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、丹麦COWI公司等3家国内外设计单位平行研究的工作模式，汲取国内外超大跨径悬索桥最新技术经验，做到集思广益、优中取优。

     会上，由中国工程院院士、中交集团首席科学家、公路长大桥建设国家工程研究中心主任张喜刚，中国工程院院士、湖南大学教授陈政清，交通运输部原总工周海涛等11名特邀专家组成的专家评审组，在听取项目概况及总体设计成果的汇报后，经过质询与讨论形成审查意见，认为本次设计成果文件满足总体设计的深度要求，可以作为下阶段初步设计的重要依据。

      狮子洋通道项目地处粤港澳大湾区核心地带，起于南沙区大岗镇，西接广中江高速公路，向东穿越东涌、黄阁镇，在沙仔岛与虎门港之间跨越珠江，经沙田镇，终于东莞市虎门镇，与常虎高速公路虎门港支线一期相接，全长约34.9公里，全线采用双向八车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度41.5米，设超大跨径过江主桥1座，互通立交10处。     其中，作为整个项目的控制性工程，跨江主桥狮子洋大桥将采用双层桥方案，规划建设2180米超大跨径、上下双层16车道超宽桥面、超高荷载等级悬索桥，工程规模宏大，国内外没有先例可循，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。

     特邀专家组组长、中国工程院院士张喜刚表示，狮子洋通道跨江主桥在总体设计阶段组织开展设计方案审查研究的做法值得赞扬，从专家组反映的内容来看，会议取得实质性的效果。张喜刚指出，重大工程创新很难，在总体设计阶段需要把思路打开，相互学习、相互吸收，最终达成最优目标。建议业主单位、设计方在现有的基础上，进一步加强沟通协调，做好比选方案的选择和决策，加快推进项目进展。
        作为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》、构建“一核一带一区”区域发展格局的重要举措，狮子洋通道计划今年年内开工，建成后将为促进大湾区基础设施互联互通、加强珠江口两岸城市之间交通经济联系提供重要保障和支撑。
         省交通运输厅相关领导，省交通集团总工程师鲁昌河，副总工程师吴玉刚，建设公司党委书记、董事长王康臣，党委副书记、总经理陈伟乐，副总经理苏志东，总工程师代希华，基建部，湾区交投公司相关人员出席会议。根据早前招示信息显示，此通道工程总投资约为390亿元，计划2021年底开工，2027年建成通车。项目建设期6年。 

附珠江口跨江通道（包括桥梁、隧道）建设情况：

一：已建   黄埔大桥、南沙大桥、广深港高铁、虎门大桥、港珠澳大桥。

二：建设中  

 佛莞城际、深茂铁路、深中通道。

三：近期规划建设 

 莲花山通道、狮子洋通道、中南虎城际。

四：展望远期研究：

伶仃洋通道（深珠通道）、海鸥通道、穗深通道、番禺至东莞市郊轨道、南沙至东莞市郊轨道、中深惠城际。