丰田的车就像刚需楼一样，没有豪华的装修，也没有市中心一线地段，但格局方正南北对流，通勤时间适中，说不出有什么亮点，但也没有什么硬伤。亚洲狮就是这样一辆家用轿车，外形没硬伤，空间宽裕，动力勉强够用，看上去就是一辆再合格不过的家用车。近两个月亚洲狮的销量都能突破五千辆以上，对于一个名不见经传的全新车系而言已属不错。然而在亚洲狮刚刚上市的时候也曾经面临不少非议：拉皮版卡罗拉、售价过高等，很多人表示对这款车无感。如今新车销售了两月有余，大咖结合了车主们的口碑和竞品的情况来复盘一下，亚洲狮到底是怎样的一款车。
与其说亚洲狮是“扯皮版”的卡罗拉，还不如说亚洲狮是老了的卡罗拉。前脸的设计明显没有卡罗拉来得时尚激进，前脸三条粗壮的镀铬条奠定了这辆车的商务风基调，同时两侧的大灯也将锋利的轮廓收了进去。亚洲狮没有把卡罗拉的设计直接搬过来，而且采用了一套更显老的设计语言。侧面和车尾的设计就几乎是照搬卡罗拉的，只是明显能看出亚洲狮的车身更显修长一些。但亚洲狮比兄弟车型凌尚更有意思的一点是，亚洲狮的尾标为“ALLION”，凌尚则是“Levin”。很显然，使用特有的英文名能对用户起到心理暗示的作用：这可是一个全新独立的车系。车厢内部的布局跟卡罗拉一样，除了中控台塑料感较强、大屏UI观感廉价以外，整体还是比较时尚化的，不同材料、不同方向线条的搭配，让中控台看起来更有层次感。另外在细节用料方面，亚洲狮在座椅面料上融入了翻毛皮材质，多少有一些德系车的感觉，尤其是相比卡罗拉而言，高级感更强。相比卡罗拉，亚洲狮在乘坐空间方面的表现是较为全面的，亚洲狮的后排标准腿部空间为810mm，比卡罗拉长了50mm；亚洲狮的后排坐垫长度为490mm，比卡罗拉长了20mm。另外在后排乘坐高度、后排宽度等数据方面，亚洲狮都比卡罗拉更大。如果你觉得卡罗拉上的空间是够用的话，那么你在亚洲狮上面会感到明显宽裕了。动力方面，众所周知亚洲狮搭载的是一副2.0L的自然吸气引擎，匹配CVT变速箱，最大马力171Ps，峰值扭矩205N·m。实测百公里加速时间是10.02秒，比卡罗拉1.2T的11.79秒是略快一些。但如果跟速腾、明锐、思域这些车相比，提速还是明显慢很多的。A+级轿车市场火不火？紧凑型车市场中，销量较高的还是像轩逸、卡罗拉、宝来这类标准尺寸的紧凑型轿车。相对来说，A+级轿车的市场会小一些。留意4月份的销量数据，紧凑型车销量榜前十名的产品中，只有思域、速腾两款是跟亚洲狮对标的A+级轿车。相比卡罗拉，亚洲狮的市场明显更小一些。从销量增长率来看，2021年1-4月，大众速腾累计销量为97859辆，同比增长43.3%；本田思域尽管今年上半年的产量收到芯片供应不足的营销量有所下滑，但该车系1-4月累计销量也达到了54341辆，同比增长23.85%。相比卡罗拉、轩逸等车型，两款主流A+级轿车的增长率并没有特别高，但对于整个品牌而言，亚洲狮这款车还是有意义的。对于一汽丰田来说，亚洲狮就是一台创收的机器。在卡罗拉的基础上加长了轴距，对外观轻度改动，内饰几乎照搬卡罗拉，动力系统则是与奕泽IZOA同宗同源。不说这款车的研发设计成本有多低，但相比卡罗拉、奕泽这些从零开始导入的车系，一汽丰田所需要付出的成本肯定会更低。结果出来的却是一辆售价比卡罗拉略高的A+级轿车，而在亚洲狮推出之前，一汽丰田并没有这样一款跟思域、速腾同级别的产品。既然在售价层面与思域、速腾对标，消费者也一定会思考，同样的价钱到底买哪一款车更值得。如何看哪一辆车更值得的买，大咖认为主要从两大维度来看。一个是产品的基本面，包括这台车开起来怎样、坐起来怎样以及用起来怎样；二是品牌所带来的增益，譬如说丰田的车基于其设计理念和制造体系而拥有更高的可靠性和保值率，这是品牌所带来的增益。下面我们分析一下亚洲狮和思域、速腾比起来，该怎么选。首先是开起来怎样，相比思域和速腾来说，亚洲狮的动力明显是拖后腿的。虽然在参数上来看亚洲狮发动机的马力跟思域接近，由于速腾，但一辆车的加速能力除了看参数以外还要看匹配。实测加速测试中，亚洲狮百公里加速需要10.02秒，而思域和速腾的百公里加速都是8秒出头，这里就已经拉开了差距。只是在驾控感方面，基于TNGA架构打造的亚洲狮指向性和底盘紧致感都不错，相比思域和速腾没有明显的差距。而在乘坐感方面，亚洲狮的后排空间其实是三款车里面最大的，但亚洲狮的后排坐垫长度会比思域还要稍短一些，而速腾的后排座椅也相对偏硬。所以在乘坐体验方面是思域＞亚洲狮＞速腾这样的一个排名。在用起来方面，除了上面提到的中控屏幕UI界面比较山寨以外，亚洲狮的配置还是相对良心一些。同样以15万元左右的车型为例，亚洲狮相比思域和速腾主要在主动安全方面、驾驶辅助配置方面有更丰富的配置。譬如主动刹车、ACC、车道保持等，同价位的思域和速腾都是不具备的，亚洲狮的配置会更加实用一些。当然，很多人选择亚洲狮还会仅仅因为这是一辆丰田，毕竟丰田车在用户心目中建立了可靠耐用的口碑。但实情这样的口碑是存在南北分化的现象，南方消费者尤其是广东地区对于丰田车的喜爱程度更高，但是北方消费者倒是大部分更喜欢大众品牌。而且在保值率方面，丰田相比本田和大众品牌的优势也不见得十分明显，品牌对于亚洲狮的增益仍然有限。亚洲狮这款车的推出对于丰田而言可谓是花小钱办大事，但放在A+级轿车市场中，亚洲狮的存在感还是相对低了一些。毕竟同价格段的思域和速腾在动力方面明显有更好的表现，而动力输出的强与弱是最能让用户直接感知的。所以动力这道坎，会成为消费者在选择亚洲狮之前的一大疑虑。更重要的是，目前思域、速腾已经有一定的终端优惠，即便亚洲狮要降价促销，留给ta的空间也不大。所以说，虽然目前亚洲狮在5月份销量成绩不俗，但产品力表现平庸，若想更上一层楼，还需要在营销方面再花点心思。
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