【原】记德艺双馨的船舶设计大师郑瑞祥先生

12月1日，上海海事大学徐剑华教授在香港理工大学作题为《世界集装箱航运业的发展及未来展望》的学术报告。台下，有一位长者在一群年轻的听众中显得特别突出，他正听得入神，并不时地在本子上记些什么。

这种虚心好学，对知识的追求永不停歇的态度实在是令后辈们敬仰和膜拜。他，究竟是谁呢？大家心里都很好奇。

演讲结束后，进入互动阶段，这位长者率先提问，与演讲者相互探讨。认真听讲和深入思考的学习态度更令全场听众感动。

散场后，主持人罗梅丰教授把这位长者请上讲台和演讲者合影，谜底顿时被揭开。他，正是香港著名船舶设计师、郑瑞祥船舶设计咨询（上海）有限公司、香港海洋技术顾问有限公司、海洋科技器材有限公司执行董事郑瑞祥博士。

图片左起：罗梅丰教授，郑瑞祥博士（87岁），徐剑华教授

据网络信息揭示，郑瑞祥先生是中国近代航运企业家、第一位民营船王郑良裕先生的孙子，1930年2月3日出生，1952年考入英国格拉斯哥大学造船系，以一级荣誉学位毕业后获得奖学金继续攻读博士学位。1959年博士毕业，成为当时香港极少数受过正规专业训练的船舶设计师。回国后即进入家族企业香港平安轮船公司，任技术董事，主管公司全部修船造船业务，历经15年。

不久之后，郑瑞祥先生成立了他个人的船舶咨询公司。1974年成立香港海洋技术顾问有限公司，专门从事船舶的咨询、监造和设计工作，并获得与日本三菱、住友，韩国的现代、大宇等著名造船企业的合作机会，生意红火。最兴盛时，一年在世界不同地方监造20余艘船。20世纪60年代至70年代末，郑瑞祥先生完成了350余艘大小船只的技术咨询和现场监督工作。

1979年．中国造船工业刚刚进入国际市场，郑瑞祥博士立即将工作重心转移到内陆造船事业。他兼任香港船东协会执行会员、日本船级社香港技术委员会主席、英国劳氏船舶级社香港技术委员会主席、美国船级社香港委员会委员；曾担任中国造船工程学会名誉会员、中国船舶工业贸易公司顾问，香港理工大学及城市理工大学校务委员会委员、香港造船及修船业训练顾问委员会主席等职务。他继承家族前辈实业报国的理想和爱国传统，从1980年开始就不断奔波于香港与内陆之间，积极与广州、厦门、上海等多家造船企业开展联合设计，主动参与香港船东的多项设计咨询工作，为内陆的造船业走向市场立下了汗马功劳。

1982年他为广州船厂设计18000吨级散货船，是当时广州船厂承建的最大船舶。1984年为江南造船厂设计64000吨级巴拿马型散货船，技术先进，性能优异，一问世便引起轰动，至2007年累计设计建造80多艘该种型号船舶，被国际航运界称为“江南巴拿马型”。

1995年11月，这位香港著名船舶设计大师获英国政府颁赠的“MBE”勋章。

2000年，上海外高桥造船公司邀请郑瑞祥博士共同开发在性能上至少不亚于国外最先进船厂生产的17万吨级散货船。他提出全新绿色概念船和设计构想。采用隔离空舱以保护所有燃油舱和滑油舱。并将燃油舱布置在后部顶边舱的位置上，货舱和机舱区双重底不再设置燃油舱。采用一系列体现“绿色环保、以人为本”的创新设计，开创了绿色造船新潮流。他的设计构想得到lMO吸收采纳。也成为随后制定新共同规范的标准，得到航运界和造船界广泛的赞同和尊重。“中国好望角”型散货船的研制成功，填补了中国在好望角型散货船建造领域的空白，并首次使得中国人的船舶设计领先于日、韩等先进国家。2001年5月至2007年7月，外高桥造船厂累计签约80多艘该型船舶。外高桥造船厂被公认为是世界好望角型散货船建造中心。由此郑瑞祥先生名扬四海。

2003年6月，外高桥造船公司开发建造的第一艘绿色环保型17.5万吨好望角型散货船，郑瑞祥先生任总设计师。该船是我国第一艘取得美国（ＡＢＳ）绿色入社符号的船舶。《中国船舶报》称郑瑞祥先生是“为中国造船立了大功的人”，是“中国好望角型散货船”设计之父，“他把顶尖设计交给内陆”。

2014年暑期，郑瑞祥博士将其毕生积累、收藏的各类科学文献、研究手稿等共计200箱、重量达10吨的珍贵资料捐赠给上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，以期惠益后人。

郑瑞祥博士今年已届87岁高龄，不但依旧在他的事业上打拼，而且好学不倦，不断学习新知识、接受新事物，真是令我辈年轻人汗颜。

郑瑞祥先生（左二）在香港理工大学认真听课